5分鐘車程，他們花去13年！走近“中國最難隧道”

新華社記者：樊曦

在我國西南邊陲,，百年滇越鐵路的西邊,，奔流不息的瀾滄江畔，一條鐵路正在緊張施工之中。它叫大（理）瑞（麗）。未來它將連入泛亞鐵路網(wǎng)，成為又一條連接中國與東南亞的交通要道,。

9年前,，大瑞鐵路大（理）保（山）段開工建設(shè)。從那個時候起,，建設(shè)者們就和這段鐵路“卯上了勁”,。穿越橫斷山脈，豆腐式的軟巖,，突泥,、涌水、高地?zé)帷诖蠼媳苯ㄔO(shè)過不少鐵路,、公路,、橋梁的建設(shè)者們在此遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

全長14.5公里的大柱山隧道就是一個“超級攔路虎”,。作為大瑞鐵路全線工期控制性工程,，這條隧道的工期從最初的5年半，一度調(diào)整為8年,，又再度調(diào)整為13年,，預(yù)計到2021年才能完工。一洞13年,，相當(dāng)于舉世聞名的三峽大壩的建設(shè)工期,，只因為“太難了”！有位建設(shè)者說,，以前覺得在喀斯特地貌打隧道難，現(xiàn)在才知道跟這兒比一點都不算什么,。

“中國最難隧道”到底有多難,？日前，記者驅(qū)車輾轉(zhuǎn)大山深處,，走進(jìn)大柱山隧道建設(shè)工地,，一探究竟。

在豆腐里打洞——

（圖為大柱山隧道內(nèi)涌水形成的瀑布,，其下為瀾滄江）

打隧道,，最怕的就是地質(zhì)太復(fù)雜。

位于青藏高原東南部的橫斷山,，是全世界最復(fù)雜,、險峻的山系之一。山在這里一改自西向東的慣例,，齊刷刷由北向南橫貫而下,，阻斷東西方向的交通，故名“橫斷山”,。

歷史上,，人類在此開辟的每一條道路都付出了沉重代價,。1938年修筑的滇緬公路有著“血路”之稱，修筑過程中幾乎每一尺公路上都凝結(jié)著鮮血,，而半個世紀(jì)之前修筑成昆鐵路時,，一千多名鐵道兵埋骨青山。

“放在20年前,，這樣的項目想都不敢想,。”中鐵一局四公司紀(jì)委書記游宏生說,，成昆鐵路實際上只是從橫斷山邊緣擦過去,，而330公里長的大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，其中僅大柱山隧道就需穿越6條斷裂帶,。

斷裂帶意味著什么,？自大柱山隧道開工以來，全國先后有500多專家人次來此考察,。他們共同的結(jié)論是：大柱山隧道融合了國內(nèi)長大隧道復(fù)雜斷層,、涌水涌泥、軟弱圍巖大變形,、高地?zé)?、巖爆等各類風(fēng)險，地質(zhì)極其復(fù)雜多變,施工難度極大,，施工技術(shù)和組織難題眾多,，是大保段唯一一座極高風(fēng)險隧道。