東航飛機(jī)引擎罩破裂空中44分鐘他們經(jīng)歷了什么(5)

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2017-06-13 14:50:20 央視新聞參與評(píng)論()人

同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上個(gè)月發(fā)生同類(lèi)事故

要查清發(fā)動(dòng)機(jī)故障的準(zhǔn)確原因，需要仔細(xì)檢查各個(gè)部件，得花時(shí)間,。不過(guò)媒體報(bào)道,，同款發(fā)動(dòng)機(jī)今年已出過(guò)類(lèi)似事故。

這次東航發(fā)生故障的飛機(jī)機(jī)型為空客A330-200,，機(jī)齡3.4年,，使用的是羅爾斯-羅伊斯公司生產(chǎn)的Trent 700系列發(fā)動(dòng)機(jī)。有媒體報(bào)道,，此前同款發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)生過(guò)類(lèi)似情況——在引擎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)有碎片擊穿整流罩導(dǎo)致的非包容性故障,。

所謂的民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性失效是指由于環(huán)境（鳥(niǎo)撞,、腐蝕,、外來(lái)物破壞）、制造和材料缺陷,、機(jī)械,、人為等因素（維修、檢查,、運(yùn)行程序不當(dāng)）,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子碎片從發(fā)動(dòng)機(jī)甩出而可能對(duì)飛機(jī)造成危害的任何損壞。因此,，導(dǎo)致非包容性故障的原因有很多,，具體來(lái)說(shuō)可能有下面三個(gè)方面。

△2017年3月,，一架從埃及開(kāi)羅飛至北京的航班上,，搭載同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的空客A330，也發(fā)生了碎片噴射出引擎擊穿整流罩,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)引擎損毀嚴(yán)重的事故,。

事故可能誘因一：異物吸入例如鳥(niǎo)擊

專(zhuān)家稱(chēng)，導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生此類(lèi)事故的誘因很多,，第一種情況就是異物吸入,，比如飛鳥(niǎo)、無(wú)人機(jī)等雜物被發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大吸力吸入,，破壞高速旋轉(zhuǎn)渦扇扇葉,。

事故可能誘因二：發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)材料缺陷

而另一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)本身存在問(wèn)題。中國(guó)民航大學(xué)副教授黃全表示,，發(fā)動(dòng)機(jī)制造材料缺陷,，包括機(jī)械原理設(shè)計(jì)缺陷，都會(huì)造成非包容性轉(zhuǎn)子失效的問(wèn)題,。

事故可能誘因三：人為因素維修保養(yǎng)不當(dāng)

歷史上,，也曾經(jīng)有人為因素引發(fā)此類(lèi)故障，飛機(jī)像汽車(chē)一樣需要定期維修保養(yǎng)，在飛行前還要進(jìn)行檢查,，如果這些環(huán)節(jié)出了問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致事故,，但這種情況比較少見(jiàn)，非人為因素還是此類(lèi)事故的主要原因,。