同型號發(fā)動機(jī)上個月發(fā)生同類事故

要查清發(fā)動機(jī)故障的準(zhǔn)確原因，需要仔細(xì)檢查各個部件，得花時間,。不過媒體報道，同款發(fā)動機(jī)今年已出過類似事故,。

這次東航發(fā)生故障的飛機(jī)機(jī)型為空客A330-200，機(jī)齡3.4年,，使用的是羅爾斯-羅伊斯公司生產(chǎn)的Trent 700系列發(fā)動機(jī),。有媒體報道，此前同款發(fā)動機(jī)也發(fā)生過類似情況——在引擎高速旋轉(zhuǎn)時有碎片擊穿整流罩導(dǎo)致的非包容性故障,。

所謂的民航飛機(jī)發(fā)動機(jī)非包容性失效是指由于環(huán)境（鳥撞,、腐蝕、外來物破壞）,、制造和材料缺陷,、機(jī)械、人為等因素（維修,、檢查,、運(yùn)行程序不當(dāng)），導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子碎片從發(fā)動機(jī)甩出而可能對飛機(jī)造成危害的任何損壞,。因此,，導(dǎo)致非包容性故障的原因有很多，具體來說可能有下面三個方面,。

△2017年3月,，一架從埃及開羅飛至北京的航班上，搭載同型號發(fā)動機(jī)的空客A330,，也發(fā)生了碎片噴射出引擎擊穿整流罩,，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)引擎損毀嚴(yán)重的事故。

事故可能誘因一：異物吸入例如鳥擊

專家稱,，導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)生此類事故的誘因很多,，第一種情況就是異物吸入，比如飛鳥,、無人機(jī)等雜物被發(fā)動機(jī)的巨大吸力吸入,，破壞高速旋轉(zhuǎn)渦扇扇葉。

事故可能誘因二：發(fā)動機(jī)設(shè)計材料缺陷

而另一種情況就是發(fā)動機(jī)本身存在問題。中國民航大學(xué)副教授黃全表示,，發(fā)動機(jī)制造材料缺陷,，包括機(jī)械原理設(shè)計缺陷，都會造成非包容性轉(zhuǎn)子失效的問題,。

事故可能誘因三：人為因素維修保養(yǎng)不當(dāng)

歷史上，也曾經(jīng)有人為因素引發(fā)此類故障,，飛機(jī)像汽車一樣需要定期維修保養(yǎng),，在飛行前還要進(jìn)行檢查，如果這些環(huán)節(jié)出了問題也會導(dǎo)致事故,，但這種情況比較少見,，非人為因素還是此類事故的主要原因。

目前,，本架東航飛機(jī)發(fā)生的事故到底因何原因還需要進(jìn)一步調(diào)查,。

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