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中車無人駕駛公交上路 乘客:像“老司機(jī)”(圖)

2017-08-22 08:51:28  第一財(cái)經(jīng)    參與評(píng)論()人

原標(biāo)題:無人駕駛公交客車上路,!乘客點(diǎn)贊:開得就像“老司機(jī)”

把方向盤交給“機(jī)器人”,?無人駕駛正加速在中國(guó)落地。

8月中旬在湖南株洲,,“汽車人”變身大客車,,“懷揣”著好奇的乘客們上路奔馳。

自動(dòng)鳴笛啟動(dòng)、自動(dòng)打開轉(zhuǎn)向燈,、駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道,、加速直線前行;前方遇到障礙物,變道繞行;路口轉(zhuǎn)彎遇到超車時(shí)自動(dòng)減速,,右燈亮起靠路邊停車;駕駛屏幕上顯示著行駛速度,、電量、前方路障等數(shù)據(jù),,一目了然,。

一切與平常的公交客車沒什么不同,除了駕駛位上沒有人,!

第一財(cái)經(jīng)記者親身體驗(yàn)了中國(guó)中車全球首款12米智能駕駛客車的初次上路,,就像遇到了“老司機(jī)”——汽車在開放道路上行駛了近3公里,自動(dòng)行進(jìn)中車速平穩(wěn);行駛過程中,,方向盤會(huì)根據(jù)路線自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),,調(diào)整行駛方向,動(dòng)作順暢,。

中國(guó)中車全球首款12米智能駕駛客車上路,。(圖片來源:新華網(wǎng))

“智能”是未來交通的發(fā)展方向。2015年5月,,國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》,,以打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)為目標(biāo)。其中,,智能網(wǎng)聯(lián)汽車被提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度;發(fā)展先進(jìn)軌道交通裝備,,也是大力推動(dòng)突破發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

智能駕駛并不遙遠(yuǎn)

中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)副總經(jīng)理兼總工程師馮江華告訴第一財(cái)經(jīng)記者,,智能駕駛汽車依靠人工智能,、視覺計(jì)算、雷達(dá),、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,,讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下自動(dòng)行駛。在新能源客車的智能駕駛方面,,中國(guó)中車憑借沉淀多年的軌道交通技術(shù),,先試先行,展現(xiàn)出了行業(yè)領(lǐng)先的趨勢(shì),。

智能駕駛客車是如何實(shí)現(xiàn)智能駕駛的呢?中車時(shí)代電動(dòng)客車股份有限公司(下稱“中車電動(dòng)”)副總經(jīng)理汪偉介紹說,,這輛車周身共有8個(gè)傳感器,包含攝像頭,、激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá),、超聲波雷達(dá)、高精度組合慣導(dǎo)等,,用于識(shí)別周邊車輛,、行人等障礙物,。

行駛中,,各類信息會(huì)全部匯總到控制大腦。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則響應(yīng)由“大腦”主控制器發(fā)出的指令,。前方的障礙物不一樣,,客車作出的判斷也不一樣,或選擇超車或停車,。同時(shí),,一旦遇到緊急情況,智能駕駛客車也會(huì)依情況緊急程度,,采取不同的減速度進(jìn)行制動(dòng),。

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