在運(yùn)力方面,，列車采用高鐵柔性編組的模式,，能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力,，比如采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組時(shí)，列車可載客超過(guò)300人,，5節(jié)編組時(shí)可載客超過(guò)500人,，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷，運(yùn)力大大提高,。
“智軌”列車還具有輕軌,、地鐵等軌道列車的零排放、無(wú)污染的特性,，并支持多種供電方式,，“充電十分鐘，能跑25公里”,。
目前,，株洲市人民政府宣布，為智軌列車量身定做的全國(guó)首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線路將正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)規(guī)劃階段,。根據(jù)規(guī)劃目標(biāo),，該條示范線有望在2018年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這將大大提升株洲市的交通運(yùn)營(yíng)能力,。此外,，也有其他城市與中車株洲所簽訂了訂購(gòu)意向書(shū)。
值得一提的是,，智能制造不只是一個(gè)車間的自動(dòng)化生產(chǎn),，或者說(shuō)車間里一兩個(gè)機(jī)器人作業(yè)，而是一個(gè)包括產(chǎn)品智能化,、裝備智能化、生產(chǎn)智能化,、管理智能化,、服務(wù)智能化在內(nèi)的完整體系。
當(dāng)虛擬的“老司機(jī)”接受了包括乘客,、行人,、上路的其他司機(jī)們，以及復(fù)雜路況的考驗(yàn),，最終才能成為城市病的真正終結(jié)者,。
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