財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示，新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼,，容易使企業(yè)盲目擴張,，形成產(chǎn)能過剩。目前補貼的退坡政策已經(jīng)明確,，今后將配合有關(guān)部門加快新能源汽車積分政策,，確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔。

其實,，汽車巨頭們早已聞風(fēng)而動,，為求未來生存發(fā)展，目前幾乎所有主流車企在全球都已有所行動,。

部分車企已開始揮別內(nèi)燃機

大眾：到2020年,，大眾集團預(yù)計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年,，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車,，其中絕大部分是純電動車。

奔馳：奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗,，在未來成立全新環(huán)保子品牌,。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上,，未來奔馳的插電式混動,、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。

寶馬：作為一家已經(jīng)百歲的汽車廠商,，寶馬希望在能代表未來方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力,。為此這家汽車公司將加大對互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力,、電動汽車,、燃料汽車等）。

沃爾沃：瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布,，自2019年起,，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標(biāo)志著該汽車制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機時代，電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)展的核心,。

豐田：早在2015年,，豐田汽車就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車,、電動汽車以及燃料電池汽車,，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo),。

外企瘋狂涌入中國電動車市場

8月29日,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布聲明，稱已與東風(fēng)汽車集團簽訂協(xié)議,，雙方將設(shè)立新的合資公司,，在中國共同研發(fā)生產(chǎn)電動汽車。新公司名為易捷特新能源汽車有限公司,，充分利用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位,，以及東風(fēng)汽車在新能源領(lǐng)域的資源，推出符合中國市場需求的電動車,。

在這之前,，福特汽車宣布，已與中國電動汽車制造商——眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄,，雙方擬建一家合資公司,，新的合資公司將集純電動乘用車的研發(fā)，制造,，銷售和服務(wù)于一體,。

今年4月，戴姆勒宣布,，將與合作伙伴北汽集團在中國建立一家電池廠,。這家投資規(guī)模為6.55億歐元（約合7.4億美元）的工廠不僅生產(chǎn)電動汽車電池，還將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的電池驅(qū)動汽車,。

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