央廣網(wǎng)北京9月8日消息（記者高敏周羽郭曉蕙黃捷實(shí)習(xí)記者楊靜銘）隨著英國、法國,、挪威等歐洲國家陸續(xù)提出禁止生產(chǎn)銷售燃油汽車的期限,，國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)競賽明顯加速。在我國華南汽車重地——廣東佛山市南海區(qū),，昨天正式啟動了國內(nèi)首個商業(yè)化運(yùn)營加氫站。

位于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)的加氫站,，是繼北京,、上海、河南鄭州,、廣東云浮之后,，全國設(shè)立的第五個加氫站，也是全國首個全商業(yè)化運(yùn)營的加氫站,。目前的儲氫能力達(dá)到360公斤,，每天能為10輛氫燃料電池公交車和20輛氫燃料電池轎車加注氫氣。佛山市常務(wù)副市長蔡家華表示,，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要發(fā)展方向,，要繼續(xù)加大對新能源和氫能產(chǎn)業(yè)的推廣應(yīng)用。

蔡家華說：“搶抓歷史發(fā)展機(jī)遇,，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈,，中國氫能源發(fā)展迅猛,，被視為中國汽車彎道超車的機(jī)會。佛山將以更高更廣闊的視野,，把自身放到粵港澳大灣區(qū)乃至全國,、全球的大格局中，加大對新能源和氫能產(chǎn)業(yè)的推廣應(yīng)用,?！?/p>

杭州長江汽車主導(dǎo)的長江氫動力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目，也落戶南海區(qū),，首期投資120億元,。其中，研發(fā)中心總投資10億元,，承載氫動力汽車車型設(shè)計,、三電研發(fā)、實(shí)驗(yàn),、測試等功能,，將有500多名研發(fā)人員進(jìn)駐。整車項(xiàng)目定位為長江汽車全球唯一的氫能汽車生產(chǎn)基地,，生產(chǎn)包括純電動和氫燃料電池客車,、專用車、物流車,、乘用車等,，計劃年產(chǎn)16萬輛。

杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠表示,，要抓住新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇,，打造氫能汽車產(chǎn)業(yè)。

曹忠說：“佛山?jīng)]有豐富的資源,、也沒有政策優(yōu)勢,，卻走出了獨(dú)特發(fā)展之路，背后政府起到舉足輕重的作用很大,，兩方簽署協(xié)議,，旨在充分利用機(jī)遇,，和資,、技術(shù)等優(yōu)勢，打造世界未來領(lǐng)先的氫能汽車產(chǎn)業(yè),?！?/p>

其實(shí)說起新能源汽車，很多人首先想到的是目前很多車企正在推動的純電動汽車,。氫燃料電池汽車和純電動汽車到底有什么區(qū)別呢,？中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平介紹,，兩者雖然本質(zhì)都是電驅(qū)動，但方式不同,，而且氫燃料能量密度更高,，可以用更小的體積支撐更長的續(xù)航里程。

韓曉平說：“能源供應(yīng)上有所不同,，實(shí)際上這兩種車在驅(qū)動上都是用電池,，在驅(qū)動方面沒有任何區(qū)別，區(qū)別一個是用的氫作為原料的,，生產(chǎn)電能的裝置,，而另一個就是直接把電儲存起來，把電儲存起來看似是一個比較簡單的過程,，但是由于電池的極限性他的能量密度是不足的,，氫燃料的電池最大的好處就是它的能量密度比較高，比一般電池密度大,。比如我們坐一輛大巴車科能電池要用1噸重的,，如果用氫燃料的電池我們就只需要帶幾塊氫就行了。它重量小得多而且續(xù)航力是一般鋰電池的幾倍,，因?yàn)闅淙剂系碾姵鼐哂心芰棵芏雀叩膬?yōu)勢,。”