央廣網(wǎng)北京9月8日消息（記者高敏周羽郭曉蕙黃捷實習記者楊靜銘）隨著英國,、法國、挪威等歐洲國家陸續(xù)提出禁止生產(chǎn)銷售燃油汽車的期限，國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)競賽明顯加速,。在我國華南汽車重地——廣東佛山市南海區(qū),，昨天正式啟動了國內(nèi)首個商業(yè)化運營加氫站,。

位于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)的加氫站,，是繼北京,、上海,、河南鄭州、廣東云浮之后,，全國設立的第五個加氫站,，也是全國首個全商業(yè)化運營的加氫站。目前的儲氫能力達到360公斤,，每天能為10輛氫燃料電池公交車和20輛氫燃料電池轎車加注氫氣,。佛山市常務副市長蔡家華表示，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要發(fā)展方向,，要繼續(xù)加大對新能源和氫能產(chǎn)業(yè)的推廣應用,。

蔡家華說：“搶抓歷史發(fā)展機遇，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈,，中國氫能源發(fā)展迅猛，被視為中國汽車彎道超車的機會,。佛山將以更高更廣闊的視野,，把自身放到粵港澳大灣區(qū)乃至全國、全球的大格局中,，加大對新能源和氫能產(chǎn)業(yè)的推廣應用,?！?/p>

杭州長江汽車主導的長江氫動力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項目，也落戶南海區(qū),，首期投資120億元,。其中，研發(fā)中心總投資10億元,，承載氫動力汽車車型設計,、三電研發(fā)、實驗,、測試等功能,，將有500多名研發(fā)人員進駐。整車項目定位為長江汽車全球唯一的氫能汽車生產(chǎn)基地,，生產(chǎn)包括純電動和氫燃料電池客車,、專用車、物流車,、乘用車等,，計劃年產(chǎn)16萬輛。

杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠表示,，要抓住新能源汽車發(fā)展的機遇,，打造氫能汽車產(chǎn)業(yè)。

曹忠說：“佛山?jīng)]有豐富的資源,、也沒有政策優(yōu)勢,，卻走出了獨特發(fā)展之路，背后政府起到舉足輕重的作用很大,，兩方簽署協(xié)議,，旨在充分利用機遇，和資,、技術(shù)等優(yōu)勢,，打造世界未來領(lǐng)先的氫能汽車產(chǎn)業(yè)?！?/p>

其實說起新能源汽車,，很多人首先想到的是目前很多車企正在推動的純電動汽車。氫燃料電池汽車和純電動汽車到底有什么區(qū)別呢,？中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平介紹,，兩者雖然本質(zhì)都是電驅(qū)動，但方式不同,，而且氫燃料能量密度更高,，可以用更小的體積支撐更長的續(xù)航里程。

韓曉平說：“能源供應上有所不同,，實際上這兩種車在驅(qū)動上都是用電池,，在驅(qū)動方面沒有任何區(qū)別,，區(qū)別一個是用的氫作為原料的，生產(chǎn)電能的裝置,，而另一個就是直接把電儲存起來,，把電儲存起來看似是一個比較簡單的過程，但是由于電池的極限性他的能量密度是不足的,，氫燃料的電池最大的好處就是它的能量密度比較高,，比一般電池密度大。比如我們坐一輛大巴車科能電池要用1噸重的,，如果用氫燃料的電池我們就只需要帶幾塊氫就行了,。它重量小得多而且續(xù)航力是一般鋰電池的幾倍，因為氫燃料的電池具有能量密度高的優(yōu)勢,?！?/p>

氫燃料作為能源，突出特點是無污染,、效率高,、可循環(huán)利用。中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平告訴記者,，氫可以說是最清潔的能源,，燃燒的產(chǎn)物只有水。

韓曉平說：“因為氫和氧的化學反應之后生成的就是水,，而且氫和氧反應之后的原料電池它不通過燃燒,，所以沒有任何的污染排放沒有水排除，可以說是目前最理想的原料電池,，最理想的能源供應方式,。”

在氫燃料汽車領(lǐng)域,，日系車企一直走在前端,。資料顯示，豐田和本田已經(jīng)開始商業(yè)化運營,，目前,，豐田已經(jīng)制造和銷售了超過100輛氫能源汽車，但客戶僅限于美國加州地區(qū),，公司計劃今年銷售3000輛氫動力汽車,。

即便是走在前沿的豐田，氫動力汽車的銷量仍然不理想,，放在整個汽車市場中,，更是微乎其微。一方面是因為這類汽車的安全把控難度比較大，同時,，加氫站等配套設施也沒有跟上。為了解決加氫站難題,，豐田又與其他企業(yè)合作了氫動力大巴車,，它對加氫站的依賴度比較低，目前已在東京試運行,。韓曉平坦言,，氫燃料應用在存儲等方面依然存在一些技術(shù)難關(guān)。

韓曉平：“要怎么儲存氫呀,，應為氫的分子非常小,，一般的金屬裝氫，過一段時間氫可能就會漏掉,，在儲存上是非常困難的,。第三，氫是一種易燃易爆的物質(zhì),，弄不好就會造成很大的災害,，安全上也是很大問題。在作為燃料電池本身它的技術(shù)還要不斷完善不斷攻克,，因為燃料電池轉(zhuǎn)換成水了,，天氣熱的時候是沒問題的但是天氣冷了這些水結(jié)成冰結(jié)成膜了就會造成沒法正常工作?！?/p>

韓曉平分析,，目前氫燃料乘用車不太可能成為一種主流，在飛機,、船舶等領(lǐng)域應用可能相對會更多,。

韓曉平：“也是剛開始嘗試，它的優(yōu)勢不足以彌補它的系統(tǒng)過于復雜的缺點,，新燃料電子汽車作為乘用車將來發(fā)展?jié)摿碗娮悠嚨母偁幨呛芾щy的,，但是在其他車輛上比如載重卡車，城市專用,，市政工程車輛上,，飛機，大巴車,，船舶上確實可能會有更多優(yōu)勢,。”

其實,，聯(lián)合國開發(fā)計劃署從2003年起一直和科技部合作,，在中國推動以氫能源為主的新能源的研究應用，聯(lián)合國開發(fā)計劃署駐華代表處副國別主任何佩德表示,，全球氣候變化是全人類共同面對的挑戰(zhàn),，希望有更多城市看到并推動氫能源的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

何佩德說：“氫能源發(fā)展到現(xiàn)在也面臨著障礙,，所以我們在這里啟動中國燃料電池汽車商業(yè)化項目，這也是我們解決障礙的舉措,；佛山作為粵港澳大灣區(qū)中的城市,，佛山是一直推動氫燃料技術(shù)的先驅(qū)城市，希望更多城市能看到氫能的潛力,，建設低碳和可持續(xù)的未來,。”