央廣網(wǎng)北京9月8日消息（記者高敏周羽郭曉蕙黃捷實習記者楊靜銘）隨著英國,、法國、挪威等歐洲國家陸續(xù)提出禁止生產(chǎn)銷售燃油汽車的期限,，國內外新能源汽車產(chǎn)業(yè)競賽明顯加速。在我國華南汽車重地——廣東佛山市南海區(qū),，昨天正式啟動了國內首個商業(yè)化運營加氫站,。

位于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)的加氫站，是繼北京,、上海,、河南鄭州、廣東云浮之后,，全國設立的第五個加氫站,，也是全國首個全商業(yè)化運營的加氫站。目前的儲氫能力達到360公斤,，每天能為10輛氫燃料電池公交車和20輛氫燃料電池轎車加注氫氣,。佛山市常務副市長蔡家華表示，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要發(fā)展方向,，要繼續(xù)加大對新能源和氫能產(chǎn)業(yè)的推廣應用,。

蔡家華說：“搶抓歷史發(fā)展機遇，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈，中國氫能源發(fā)展迅猛,，被視為中國汽車彎道超車的機會,。佛山將以更高更廣闊的視野，把自身放到粵港澳大灣區(qū)乃至全國,、全球的大格局中,，加大對新能源和氫能產(chǎn)業(yè)的推廣應用?！?/p>

杭州長江汽車主導的長江氫動力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項目,，也落戶南海區(qū)，首期投資120億元,。其中,，研發(fā)中心總投資10億元，承載氫動力汽車車型設計,、三電研發(fā),、實驗、測試等功能,，將有500多名研發(fā)人員進駐,。整車項目定位為長江汽車全球唯一的氫能汽車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)包括純電動和氫燃料電池客車,、專用車,、物流車、乘用車等,，計劃年產(chǎn)16萬輛,。

杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠表示，要抓住新能源汽車發(fā)展的機遇,，打造氫能汽車產(chǎn)業(yè),。

曹忠說：“佛山?jīng)]有豐富的資源、也沒有政策優(yōu)勢,，卻走出了獨特發(fā)展之路,，背后政府起到舉足輕重的作用很大，兩方簽署協(xié)議,，旨在充分利用機遇,，和資、技術等優(yōu)勢,，打造世界未來領先的氫能汽車產(chǎn)業(yè),。”

其實說起新能源汽車,，很多人首先想到的是目前很多車企正在推動的純電動汽車,。氫燃料電池汽車和純電動汽車到底有什么區(qū)別呢,？中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平介紹，兩者雖然本質都是電驅動,，但方式不同,，而且氫燃料能量密度更高，可以用更小的體積支撐更長的續(xù)航里程,。

韓曉平說：“能源供應上有所不同,，實際上這兩種車在驅動上都是用電池,，在驅動方面沒有任何區(qū)別,，區(qū)別一個是用的氫作為原料的，生產(chǎn)電能的裝置,，而另一個就是直接把電儲存起來,，把電儲存起來看似是一個比較簡單的過程，但是由于電池的極限性他的能量密度是不足的,，氫燃料的電池最大的好處就是它的能量密度比較高,，比一般電池密度大。比如我們坐一輛大巴車科能電池要用1噸重的,，如果用氫燃料的電池我們就只需要帶幾塊氫就行了,。它重量小得多而且續(xù)航力是一般鋰電池的幾倍，因為氫燃料的電池具有能量密度高的優(yōu)勢,?！?/p>

氫燃料作為能源，突出特點是無污染,、效率高,、可循環(huán)利用。中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平告訴記者,，氫可以說是最清潔的能源,，燃燒的產(chǎn)物只有水。

韓曉平說：“因為氫和氧的化學反應之后生成的就是水,，而且氫和氧反應之后的原料電池它不通過燃燒,，所以沒有任何的污染排放沒有水排除，可以說是目前最理想的原料電池,，最理想的能源供應方式,。”

在氫燃料汽車領域,，日系車企一直走在前端,。資料顯示，豐田和本田已經(jīng)開始商業(yè)化運營,，目前,，豐田已經(jīng)制造和銷售了超過100輛氫能源汽車,，但客戶僅限于美國加州地區(qū)，公司計劃今年銷售3000輛氫動力汽車,。

即便是走在前沿的豐田,，氫動力汽車的銷量仍然不理想，放在整個汽車市場中,，更是微乎其微,。一方面是因為這類汽車的安全把控難度比較大，同時,，加氫站等配套設施也沒有跟上,。為了解決加氫站難題，豐田又與其他企業(yè)合作了氫動力大巴車,，它對加氫站的依賴度比較低,，目前已在東京試運行。韓曉平坦言,，氫燃料應用在存儲等方面依然存在一些技術難關,。

韓曉平：“要怎么儲存氫呀，應為氫的分子非常小,，一般的金屬裝氫,，過一段時間氫可能就會漏掉，在儲存上是非常困難的,。第三,，氫是一種易燃易爆的物質，弄不好就會造成很大的災害,，安全上也是很大問題,。在作為燃料電池本身它的技術還要不斷完善不斷攻克，因為燃料電池轉換成水了,，天氣熱的時候是沒問題的但是天氣冷了這些水結成冰結成膜了就會造成沒法正常工作,。”

韓曉平分析,，目前氫燃料乘用車不太可能成為一種主流,，在飛機、船舶等領域應用可能相對會更多,。

韓曉平：“也是剛開始嘗試,，它的優(yōu)勢不足以彌補它的系統(tǒng)過于復雜的缺點，新燃料電子汽車作為乘用車將來發(fā)展?jié)摿碗娮悠嚨母偁幨呛芾щy的,，但是在其他車輛上比如載重卡車,，城市專用，市政工程車輛上,，飛機,，大巴車,，船舶上確實可能會有更多優(yōu)勢?！?/p>

其實,，聯(lián)合國開發(fā)計劃署從2003年起一直和科技部合作，在中國推動以氫能源為主的新能源的研究應用,，聯(lián)合國開發(fā)計劃署駐華代表處副國別主任何佩德表示,，全球氣候變化是全人類共同面對的挑戰(zhàn)，希望有更多城市看到并推動氫能源的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

何佩德說：“氫能源發(fā)展到現(xiàn)在也面臨著障礙,，所以我們在這里啟動中國燃料電池汽車商業(yè)化項目,，這也是我們解決障礙的舉措；佛山作為粵港澳大灣區(qū)中的城市,，佛山是一直推動氫燃料技術的先驅城市,，希望更多城市能看到氫能的潛力，建設低碳和可持續(xù)的未來,。”