參考消息網(wǎng)9月16日?qǐng)?bào)道 英媒稱，繼中國(guó)工業(yè)和信息化部官員稱已開始研究淘汰以電油柴油驅(qū)動(dòng)的汽車后,，中國(guó)官方又發(fā)布計(jì)劃在2020年前在全國(guó)推廣使用車用乙醇汽油,。

據(jù)英國(guó)廣播公司網(wǎng)站9月14日?qǐng)?bào)道，中國(guó)計(jì)劃推廣的車用乙醇汽油又稱為E10,，在普通的汽油加添10%的乙醇,，而乙醇則從玉米、小麥等農(nóng)產(chǎn)品發(fā)酵而成,。中國(guó)官方發(fā)出的文件指,，推廣使用車用乙醇汽油可以改善國(guó)內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)，并減少汽車二氧化碳等污染物的排放,。

資料圖片：這是2008年3月31日,，在位于巴西東北部城市伊拉瓜拉的巴西生態(tài)柴油公司，一名技術(shù)人員展示生物柴油樣品,。新華社記者張傳奇攝

北京發(fā)出的文件透露,，政府早在2001年為處理一些開始變質(zhì)的糧食,，便開始試驗(yàn)生產(chǎn)生物燃料乙醇試點(diǎn)。香港理工大學(xué)應(yīng)用生物及化學(xué)科技學(xué)系副教授兼副系主任容家富認(rèn)為,，這種方式其實(shí)可行,。

根據(jù)路透社的數(shù)字，中國(guó)現(xiàn)有約2億噸玉米庫(kù)存,，每年生產(chǎn)足夠的乙醇汽油需要消耗約4500萬(wàn)噸玉米,。

容家富指出，除了用農(nóng)產(chǎn)品可吃的部分,，廢棄的部分也可以用來(lái)制作車用乙醇,，稱為纖維素乙醇，這種方式在技術(shù)上是可行的,。

駐北京的綠色和平能源分析員羅拉承認(rèn),，纖維素乙醇的制造成本比較高，但目前國(guó)內(nèi)普遍把這些廢棄的部分燒掉,，產(chǎn)生空氣污染,。他認(rèn)為把這些部分轉(zhuǎn)化成燃料是一個(gè)“有用的投資”。

他向BBC強(qiáng)調(diào),，推廣車用乙醇這個(gè)計(jì)劃能否真正改善中國(guó)的污染問(wèn)題,，關(guān)鍵在于選用什么原材料。

有研究顯示,，大部分近年出產(chǎn)的汽車都無(wú)需改裝就能使用混合10%乙醇的汽油,。

容家富認(rèn)為，中國(guó)距離全面淘汰傳統(tǒng)動(dòng)力汽車尚有一段時(shí)間,，而在這段期間汽車仍要需要使用汽油,，推廣使用車用乙醇汽油的確能減少碳排放。

中國(guó)官方新華社也引述業(yè)內(nèi)人士指出,，完全不用汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的新能源汽車早晚會(huì)成為趨勢(shì),，但轉(zhuǎn)換過(guò)程有多快仍然取決于技術(shù)和配套設(shè)施等發(fā)展。

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