參考消息網(wǎng)9月16日報道 英媒稱,，繼中國工業(yè)和信息化部官員稱已開始研究淘汰以電油柴油驅動的汽車后,，中國官方又發(fā)布計劃在2020年前在全國推廣使用車用乙醇汽油,。

據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站9月14日報道,，中國計劃推廣的車用乙醇汽油又稱為E10,，在普通的汽油加添10%的乙醇,，而乙醇則從玉米、小麥等農(nóng)產(chǎn)品發(fā)酵而成,。中國官方發(fā)出的文件指,，推廣使用車用乙醇汽油可以改善國內(nèi)的能源結構，并減少汽車二氧化碳等污染物的排放,。

資料圖片：這是2008年3月31日,，在位于巴西東北部城市伊拉瓜拉的巴西生態(tài)柴油公司，一名技術人員展示生物柴油樣品,。新華社記者張傳奇攝

北京發(fā)出的文件透露,，政府早在2001年為處理一些開始變質的糧食，便開始試驗生產(chǎn)生物燃料乙醇試點,。香港理工大學應用生物及化學科技學系副教授兼副系主任容家富認為,，這種方式其實可行。

根據(jù)路透社的數(shù)字,，中國現(xiàn)有約2億噸玉米庫存,，每年生產(chǎn)足夠的乙醇汽油需要消耗約4500萬噸玉米。

容家富指出,，除了用農(nóng)產(chǎn)品可吃的部分,，廢棄的部分也可以用來制作車用乙醇，稱為纖維素乙醇,，這種方式在技術上是可行的,。

駐北京的綠色和平能源分析員羅拉承認，纖維素乙醇的制造成本比較高,，但目前國內(nèi)普遍把這些廢棄的部分燒掉,，產(chǎn)生空氣污染。他認為把這些部分轉化成燃料是一個“有用的投資”,。

他向BBC強調(diào),，推廣車用乙醇這個計劃能否真正改善中國的污染問題，關鍵在于選用什么原材料,。

有研究顯示,，大部分近年出產(chǎn)的汽車都無需改裝就能使用混合10%乙醇的汽油。

容家富認為,，中國距離全面淘汰傳統(tǒng)動力汽車尚有一段時間,，而在這段期間汽車仍要需要使用汽油，推廣使用車用乙醇汽油的確能減少碳排放,。

中國官方新華社也引述業(yè)內(nèi)人士指出,，完全不用汽油和柴油驅動的新能源汽車早晚會成為趨勢,，但轉換過程有多快仍然取決于技術和配套設施等發(fā)展。

相關報道:

• 北京治污全時執(zhí)法 1300個污染區(qū)域實時發(fā)布濃度值

• 環(huán)保部:京津冀部分區(qū)域將出現(xiàn)間斷性中至重度污染

• 美研究：供暖政策讓中國北方人比南方少活了3年

• 北京大氣污染熱點網(wǎng)格監(jiān)管平臺助力精確執(zhí)法