參考消息網(wǎng)9月17日報道 美媒稱，全球車廠看到了電動汽車的前景，并把焦點投向中國,。隨著該國在汽車充電樁和研究上投入巨資,，并力促車廠發(fā)展電池動力車輛，汽車業(yè)幾大巨頭紛紛將其主要的科研和設(shè)計工作轉(zhuǎn)向中國,。

美國《紐約時報》網(wǎng)站9月11日報道稱，上周末，中國再度強調(diào)了這一理想,，宣布最終會禁止汽油和柴油動力汽車的銷售，但未透露具體時間,。

資料圖片：1月26日,，江蘇南京一名車主在城區(qū)內(nèi)一處城市充電站為電動汽車充電。新華社記者李響攝

報道稱,，從高鐵到風力渦輪機,，中國一直在催促美國、歐洲和日本企業(yè)分享它們的技術(shù)知識,，以換取進入這個潛力巨大的新市場的機會,。中國也希望大車廠分享電動汽車知識。

西方企業(yè)表示他們清楚技術(shù)轉(zhuǎn)讓的風險——但這其中同時也有機遇,，讓它們可以更快地實現(xiàn)自己的電動汽車理想,。“我們和他們正處在一個共同學習的進程之中,，”大眾中國首席執(zhí)行官海茨曼說,。“這個進程的速度,，比我們以前做這類工作時要快很多,。按我們通常的做法,，明年就推向市場是不可能的?！?/p>

上周末中國官員在一場重要年度汽車技術(shù)研討會上說,，他們會推出一些政策，以幫助新能源汽車領(lǐng)域獲得更多外國投資,，這讓外國車廠高管看到了些許希望,。

“我們對需要分享的IP數(shù)量并無顧慮，”通用汽車中國總裁馬特·錢說,，他所說的IP是指知識產(chǎn)權(quán),。

報道稱，通用汽車公司與其合作伙伴上汽集團合作推出了雪佛蘭Volt等先進的混合動力汽車,，去年春天,，通用將這款車以別克Velite為名帶到中國。Volt這樣的混合動力車既可以使用電池,，也可以使用汽油作為動力,。

“總的來說我們有一個哲學就是在哪里銷售，就在哪里生產(chǎn),，”馬特·錢說,。

來自中國中部、現(xiàn)居上海的外來務(wù)工者王盼盼（音）表示,，由于電費比汽油便宜,，所以他在上海租了一輛本地生產(chǎn)的江淮iEV5電動車。唯一的麻煩是,，無論把車停在哪里,，都要從他在上海的公寓里拉出一條長長的電纜。

現(xiàn)在他還想換掉家鄉(xiāng)那輛汽油動力的日產(chǎn)賽德里克,?！叭绻绣X，我就把它換成電動車,，”他說,。“既省錢又環(huán)保,?！?/p>

報道稱，從廣泛的角度來說,，全球汽車制造商認為,，他們必須在這個已成為世界最大汽車市場的國家中成長，這個市場幾乎相當于美國與歐洲市場的總和。

汽車業(yè)高管們表示,，他們別無選擇,，只能在中國電動汽車的豪賭中加倍投注。去年春天的上海車展上共展出了190多款不同型號的電動車,，雖然其中很多都是概念車,，需要進一步改進才能進入批量生產(chǎn)。

“我們將進一步增加投入——說實話我們不太在意技術(shù)轉(zhuǎn)讓,，”戴姆勒大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官胡貝圖斯·特羅什卡表示,。“這是當前世界上最酷,、最有吸引力的汽車市場,。”

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