2016年10月3日,，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近,，一列試運(yùn)行列車在亞吉鐵路上行駛,。

參考消息網(wǎng)9月21日?qǐng)?bào)道英媒稱，由世界經(jīng)濟(jì)論壇談全球化,，至“一帶一路”國際合作高峰論壇及“金磚國家峰會(huì)”,，都反映出中國在倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)全球化,、反對(duì)貿(mào)易主義并推動(dòng)中國與新興經(jīng)濟(jì)體及發(fā)展中國家的合作,。

據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站9月20日?qǐng)?bào)道，不少分析指出,，中國有意提升在世界上的影響力,，期望能撼動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)秩序。世界銀行主席金墉曾經(jīng)表示,，“中國正在向成為一個(gè)大的領(lǐng)導(dǎo)國角色邁進(jìn)”,，形容中國的“一帶一路”倡議是“宏偉的藍(lán)圖”。英國廣播公司網(wǎng)站列舉了如下大項(xiàng)目,，分析為何這些基建如此重要：

1,。中歐班列

中國目前營運(yùn)多條來往中國與歐洲各城市的貨運(yùn)列車，把貨品由中國各城市,，運(yùn)到倫敦,、馬德里、華沙等地,。據(jù)新華社報(bào)道,，

中國鐵路

已經(jīng)鋪畫了中歐班列運(yùn)行線51條，國內(nèi)開行城市達(dá)到28個(gè),，到達(dá)歐洲11個(gè)國家29個(gè)城市,。

今年年初，則剛開通了來往中國浙江義烏市和英國倫敦的貨運(yùn)鐵路線,，而中國通往西班牙馬德里則是全球最長的火車服務(wù),，達(dá)13051公里，營運(yùn)逾一年,。

報(bào)道稱,，中國政府目標(biāo)是要完善網(wǎng)絡(luò)，務(wù)求貨運(yùn)列車能更快運(yùn)送中國產(chǎn)品,，但明顯這是一個(gè)較昂貴的運(yùn)貨方法,。

根據(jù)俄羅斯國營鐵路公司，連接北京和莫斯科的高速鐵路預(yù)計(jì)2025年會(huì)投入服務(wù),，屆時(shí)只需30小時(shí),，便能貫穿這相距7000公里的城市。

分析認(rèn)為,，中國正是通過這些大型鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目,，去鞏固其國際貿(mào)易地位,。

2。亞洲火車網(wǎng)絡(luò)

未來至少有兩大項(xiàng)目值得關(guān)注——泛亞鐵路和印尼高鐵,。

中國正積極推動(dòng)泛亞鐵路建設(shè),，這項(xiàng)計(jì)劃是希望透過鐵路，連接中國昆明至老撾,，延伸至曼谷,、吉隆坡，最后直達(dá)新加坡,，其他路線則連接越南,、柬埔寨、緬甸等地,，意味著整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)將連在一起,。

此外，2015年,，中國擊敗日本取得興建印尼高鐵的項(xiàng)目,，這一高鐵將連接相隔140公里的印尼首都雅加達(dá)及第三大城市萬隆，這是中國首個(gè)海外高鐵項(xiàng)目,，因而備受關(guān)注,。

3。中巴經(jīng)濟(jì)走廊

中國和巴基斯坦一直關(guān)系密切,，中巴經(jīng)濟(jì)走廊是中國在巴基斯坦的一系列投資,。

當(dāng)中最重要的中國大力投資的瓜達(dá)爾港口，有助中國開拓西部通往中東和非洲的貿(mào)易線,，不需要依賴馬六甲海峽,，瓜達(dá)爾港口亦鄰近波斯灣，方便從中東進(jìn)口石油,。經(jīng)由瓜達(dá)爾港運(yùn)往新疆的陸路則只有3000公里,，再從新疆到中國內(nèi)地省份也只有3500公里。

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中國的“一帶一路”倡議并不局限于陸路，港口亦是中方的目標(biāo),，例如斯里蘭卡的科倫坡港,。

5。非洲項(xiàng)目

中國鐵路“走出去”的步伐亦偏及非洲,，正在承建肯尼亞內(nèi)羅畢及蒙巴薩的鐵路,，這計(jì)劃是未來東非交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，會(huì)連接烏干達(dá),、南蘇丹,、盧旺達(dá)等國家,，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)亦連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。

中國亦完成興建連接斯亞貝巴和吉布提的亞吉鐵路,。

美國海軍戰(zhàn)爭(zhēng)學(xué)院海事專家彼得·達(dá)頓認(rèn)為這是重大戰(zhàn)略性發(fā)展,，中國正在非洲擴(kuò)充海上實(shí)力。