中國的科學人員在南海1200多米的海底探測到了可燃冰,，要想把這些可燃冰采集回來,，需要一套極為特殊的鉆井系統(tǒng)。

楊鵬：其實,，在1000多米的深度開采可燃冰,，對“藍鯨1號”來說是小菜一碟。因為它的鉆井深度突破全球紀錄,，最大作業(yè)水深3658米,，最大鉆井深度15250米,，也就是說鉆井深度超過全球最深的海溝馬里亞納海溝，甚至超過全球最高的山峰喜馬拉雅山,。

鉆井系統(tǒng),，是“藍鯨1號”最為核心的裝備。讓人吃驚的是,，這個井架高度達到67米,，但它的垂直精度要求不超過正負12毫米。

茫茫大海上漂浮著一座座鉆井平臺,，它們不僅是勘探、開采能源的技術平臺,，更是經(jīng)濟效率競爭的平臺,。從全球看，超深水鉆井平臺平均壽命為25年,，一天的租金高達60萬美元,。平臺上，高級船員一天的工資從2500美元到5000美元不等,，因此國際市場上一艘超深水鉆井平臺每天的人員工資往往高達30萬美元左右,。再加上燃料以及其它費用，每天作業(yè)成本高達100萬美元左右,。國際油價處于高位時,，各種平臺業(yè)務繁忙，但油價低位時,，只有那些經(jīng)濟效率高的平臺才會受到青睞,。“藍鯨1號”建造成本超過7億美元,，折合人民幣超過45億元,。如此高的建造成本，只有經(jīng)濟效率更高,，才能在激烈的國際市場競爭中獲得更大的生存空間,。

楊鵬：一個深海鉆井平臺，如果沒有很好的經(jīng)濟效率,，即使生產(chǎn)出來,，也會面臨沒有市場，被淘汰的風險,。所以,，在設計的時候，我們的一個重要原則就是“藍鯨1號”一定要有全球最高的經(jīng)濟效率,。

“藍鯨1號”打造世界最高經(jīng)濟效率

“藍鯨1號”全球最高的經(jīng)濟效率究竟是如何打造的呢,？“藍鯨1號”一次出航最多可以攜帶近200根隔水套管,，1000多根鉆桿，為了打造更高的經(jīng)濟效率,，“藍鯨1號”采取了雙鉆塔結構,。

楊鵬：“藍鯨1號”它有一個全球領先的雙鉆塔結構，其中一個鉆塔負責鉆井,，另外一個鉆塔負責處理并聯(lián)結鉆桿,。

楊鵬告訴記者，由于“藍鯨1號”鉆井高達67米,，擁有48米的提升高度,，以及雙井心的配置。因此,，當一個井心鉆探時,，另外一個井心就可以不斷地把3根15米長的鉆桿聯(lián)結成一根45米長的鉆桿，源源不斷地提供給鉆井的井心使用,，大大地提高了經(jīng)濟效率,。

楊鵬：像這樣一個雙鉆塔的鉆井系統(tǒng)，從技術參數(shù)的角度說,，能提高30%的效率,。

要帶動雙鉆塔、以及配套的系統(tǒng)提升30%的效率,，這需要更為強大的動力,。33歲的陳騁作為生產(chǎn)經(jīng)理，參與了藍鯨1號建造的全過程,，他帶記者來到了鉆井平臺里,，這里有全球最大、裝載了16萬升液壓油的液壓動力站,，這套復雜的系統(tǒng)擁有5000多米高度清潔的管道,，控制了100多臺設備，工作壓力高達300公斤,，每一個法蘭面的間隙要求到小于頭發(fā)的四分之一,。

煙臺中集來福士生產(chǎn)經(jīng)理程騁：在這個過程中，我們要控制在0.02毫米的范圍之內,，才能保證整個管線的氣密性,，才能夠達到一次成功，它的內部壓力最大可以達到300公斤,。

300公斤的壓力,，也使得擁有幾千個接頭的液壓系統(tǒng)在安裝和調試過程中具有極大的危險性，一旦泄露打在人身上,，就好像一顆子彈一樣,。