在遼闊而又漂浮不定的海洋上,，“藍(lán)鯨1號(hào)”67米的井架、1000多根鉆桿,、300公斤的壓力,，以及上百個(gè)系統(tǒng)必須配合得天衣無縫、分毫不差,，才能精準(zhǔn)地完成15250米的鉆井深度,。記者看到，為了保證這些系統(tǒng)精準(zhǔn)運(yùn)行,，檢測(cè)人員也在不斷地測(cè)量,、調(diào)校各個(gè)系統(tǒng)。

程騁：它的控制是在正負(fù)3毫米之內(nèi),，而且對(duì)于整個(gè)一系列精度控制,，我們都是在下水之后，在海上飄移狀態(tài)下進(jìn)行的測(cè)量,，所以說這更加增加了建造的精度管控的難度,。

大海無情，風(fēng)險(xiǎn)難測(cè),。廣闊的海面上,，鉆井平臺(tái)就像一葉孤舟，隨時(shí)會(huì)遭遇臺(tái)風(fēng),、海流的強(qiáng)力沖擊,。1980年3月27日，9級(jí)大風(fēng)突襲挪威的亞歷山大·基蘭號(hào)鉆井平臺(tái),，鉆井平臺(tái)像圓桌一樣被颶風(fēng)掀翻,，消失在海底，123人遇難,，而原因僅僅是立柱的鋼結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)一個(gè)小小的瑕疵,，導(dǎo)致立柱承受不住巨大的應(yīng)力而被撕裂。因此,，為“藍(lán)鯨1號(hào)”打造一個(gè)最為堅(jiān)固,、沒有瑕疵的船體，就顯得至關(guān)重要,。

“藍(lán)鯨1號(hào)”重達(dá)43000噸,，立柱和平臺(tái)連接作為應(yīng)力最集中的區(qū)域,，需要使用100毫米厚的超高強(qiáng)度鋼板。但在此之前,，國內(nèi)沒有一家鋼廠能夠生產(chǎn)如此厚的特種鋼,，“藍(lán)鯨1號(hào)”建造團(tuán)隊(duì)找到鞍鋼集團(tuán)，希望能跟他們一起研發(fā)這種超高強(qiáng)度的鋼板,。出身鋼鐵世家的嚴(yán)玲接到這一任務(wù)后,，花費(fèi)了整整3個(gè)月的時(shí)間，一次次試驗(yàn),、不斷調(diào)整加工方法,，最終生產(chǎn)出的超高強(qiáng)度鋼板，經(jīng)過測(cè)試,，完全符合要求,。

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)：20.78千牛，抗拉強(qiáng)度782兆帕,。

超高強(qiáng)度的鋼板有了,，但這么厚的鋼板焊接在一起也是一個(gè)難題，焊接處抗斷裂性能需要權(quán)威的試驗(yàn)認(rèn)證后,，才能使用,。在一次次的焊接中，鋼板的中心部位反復(fù)出現(xiàn)氣孔,，影響焊接后鋼板的強(qiáng)度和韌性,。功夫不負(fù)有心人，通過1年多的試驗(yàn),，建造團(tuán)隊(duì)幾千次調(diào)整焊接的電壓,、電流、溫度,，最終解決了這一難題,。

楊鵬：我們成功完成了全球首例F690100毫米厚鋼板的CTOD試驗(yàn)，不僅提升了“藍(lán)鯨1號(hào)”平臺(tái)的安全性,，同時(shí)也證明了我們團(tuán)隊(duì)面對(duì)困難的攻關(guān)能力,。

而如今，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化,，“藍(lán)鯨2號(hào)”深水鉆井平臺(tái)降低了關(guān)鍵部位的應(yīng)力,，使用80毫米厚的鋼板就已經(jīng)能夠確保安全。

煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理劉忠林：這證明我們?cè)O(shè)計(jì),，還有計(jì)算能力,，也處在世界前列。

在“藍(lán)鯨1號(hào)”深水鉆井平臺(tái)上,，項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铢i還帶記者參觀了兩臺(tái)非常重要的裝置——防噴器,，它的作用是試油,、修井、完井作業(yè)過程中用來關(guān)閉井口,，防止井噴事故發(fā)生,，以及在緊急情況下切斷鉆桿的安全密封井口裝置。2010年,，一家英國石油公司的鉆井平臺(tái)在墨西哥灣開采石油,，由于防噴器故障,，導(dǎo)致發(fā)生劇烈井噴,，并最終爆炸，造成7人重傷,，11人失蹤,，大量原油泄漏并污染2萬平方公里的海域，由此可見防噴器對(duì)鉆井平臺(tái)的重要性,。目前,，單個(gè)防噴器的價(jià)格高達(dá)800到1000萬美元，因?yàn)閮r(jià)格昂貴,，很多的鉆井平臺(tái)只配置1臺(tái),，但“藍(lán)鯨1號(hào)”卻是兩臺(tái)的豪華配置。

楊鵬：防噴器也會(huì)有故障,，需要檢修和保養(yǎng),，兩臺(tái)防噴器就是雙保險(xiǎn)，不僅可以完全保障安全,，同時(shí)也會(huì)減少怠工,，提高生產(chǎn)效率。

更讓楊鵬自豪的是,，“藍(lán)鯨1號(hào)”超深水鉆井平臺(tái)還擁有全球領(lǐng)先的閉環(huán)動(dòng)力系統(tǒng),。這個(gè)系統(tǒng)把“藍(lán)鯨1號(hào)”上的8臺(tái)主機(jī)連接起來，不斷根據(jù)實(shí)際的動(dòng)力需求,，自動(dòng)安排8臺(tái)主機(jī)哪些啟動(dòng),、哪些關(guān)閉，甚至能夠精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)每臺(tái)主機(jī)動(dòng)力輸出的大小,，可以有效減少主機(jī)運(yùn)行和維護(hù)時(shí)間,。

楊鵬：“藍(lán)鯨1號(hào)”8臺(tái)主機(jī)能夠產(chǎn)生一個(gè)50萬人口城市的用電量，這個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)也是中國第一個(gè)試驗(yàn)成功的案例,，它能夠降低11%的油耗,，減少35%的氧化氮和20%的二氧化碳排放，并將主機(jī)維修費(fèi)用降低50%,。

“藍(lán)鯨1號(hào)”擁有27000多臺(tái)設(shè)備,，而平臺(tái)上只有100多名船員,，僅僅靠這些船員無法管理如此眾多的設(shè)備，因此,，“藍(lán)鯨1號(hào)”還構(gòu)建了最為復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，這個(gè)控制室就是管理眾多神經(jīng)的大腦，技術(shù)經(jīng)理劉忠林告訴《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者,，全船有13600個(gè)報(bào)警點(diǎn),，整個(gè)回路都在這里反饋。