【環(huán)球時報特約記者李強(qiáng)環(huán)球時報記者劉揚】5月8日，航空工業(yè)發(fā)布了題為《大國起飛》的重磅宣傳片,，紀(jì)念航空工業(yè)大中型軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)基地——航空工業(yè)西飛創(chuàng)建60周年,。宣傳片中除了展示該基地研制生產(chǎn)的各型已投入使用的國之重器外，還首次披露一款疑似新型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的前向輪廓圖(如圖),。專家表示,，從畫面來看，這種飛翼布局的戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該就是飽受關(guān)注的中國遠(yuǎn)轟,。專家認(rèn)為,，在首飛之前提前公布這種戰(zhàn)略型號，在以往非常罕見,，這說明目前中國研制這類飛機(jī)已沒有不可克服的障礙,，也說明中國航空工業(yè)越來越自信。

“中國版B-21”驚艷亮相

《大國起飛》的發(fā)布,，正逢我國航空工業(yè)大中型軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)基地創(chuàng)建60周年,。航空工業(yè)微信公眾號的介紹稱，《大國起飛》是一部以夢幻般手法,，展示我國航空工業(yè)大中型軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)基地自創(chuàng)建以來制造的主要軍民用飛機(jī)型號系列的創(chuàng)意之作,。

視頻中先后出現(xiàn)了轟-6轟炸機(jī)、運-7運輸機(jī),、運-8運輸機(jī),、殲轟-7殲擊轟炸機(jī)、轟油-6,、空警-2000預(yù)警機(jī),、新舟-60,、新舟-600、新舟-700渦槳客機(jī),、ARJ-21支線客機(jī)、C919客機(jī)以及AG600水陸兩棲飛機(jī),、轟-6K“戰(zhàn)神”轟炸機(jī),、運-20大型運輸機(jī)等國產(chǎn)機(jī)型和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的波音、空客飛機(jī)的3D動畫視頻,。視頻以精細(xì)的電腦3D動畫為主,，穿插部分珍貴歷史鏡頭。動畫制作逼真細(xì)膩,，其中轟-6轟炸機(jī)投擲氫彈,、轟-6K“戰(zhàn)神”轟炸機(jī)在機(jī)腹彈艙發(fā)射疑似“鷹擊-12”超音速反艦導(dǎo)彈的鏡頭令人十分震撼。

當(dāng)然,，最引人關(guān)注的是視頻最后出現(xiàn)的一架神秘飛機(jī),。該機(jī)被蒙布覆蓋，只能看到前方的大致輪廓,。從輪廓來看,，這是一種飛翼布局的飛機(jī)。

中國軍事專家宋忠平8日對《環(huán)球時報》記者表示,，從宣傳片公布的外形和發(fā)布形式判斷,，這極有可能是與美國B-2隱形轟炸機(jī)類似的新型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。

中國空軍專家傅前哨8日對《環(huán)球時報》記者表示,，從目前公布的畫面很難判斷該機(jī)型未來的具體性能參數(shù),，但參考他國遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的參數(shù)，中國要研制的遠(yuǎn)轟的航程應(yīng)該在1.2萬公里以上,，載彈量在20噸左右,。從目前公布的外形輪廓來看，該機(jī)型可能會更突出隱形突防能力,，綜合性能應(yīng)該會優(yōu)于B-21,。

飛翼布局符合發(fā)展趨勢

對于遠(yuǎn)轟為何要選擇飛翼布局，專家表示,，飛翼布局是轟炸機(jī)實現(xiàn)隱形和氣動一體化設(shè)計的最佳選擇,。一般而言，飛翼布局符合全升力體飛行器的設(shè)計思想,，在氣動方面優(yōu)勢明顯：飛翼飛機(jī)沒有常規(guī)的機(jī)身和尾翼,，大大減小了機(jī)身的摩擦阻力和尾翼帶來的阻力，提高了升阻比,，經(jīng)濟(jì)性較高;較大的機(jī)翼面積使得單位面積翼載荷大大降低,，同時整個飛機(jī)的重量分配更加合理,。由于采用典型的翼身融合設(shè)計，減少了頭部的迎風(fēng)面積,，也減少了機(jī)翼與機(jī)身的干擾,，大幅度降低干擾阻力和誘導(dǎo)阻力;而飛翼的機(jī)身剖面也近似于翼型剖面，可以將整架飛機(jī)視為一個升力面,，極大提高升阻比,，因此航程性能較好。由于采用了翼身融合設(shè)計沒有尾翼,、沒有機(jī)身,，從機(jī)體內(nèi)部看，空間得到最大限度利用,，翼身融合部分都被充分利用,。

飛翼布局也非常有利于隱形。由于無尾飛翼布局翼面與機(jī)身融合度高,，再加上采用背負(fù)式進(jìn)氣道,，外形光滑，幾乎沒有較大的雷達(dá)散射源,。如果采用先進(jìn)的復(fù)合材料和吸波涂層,，背負(fù)進(jìn)氣道再配合S形處理或進(jìn)氣道格柵等技術(shù)可進(jìn)一步提高飛機(jī)隱形能力。

遠(yuǎn)轟研發(fā)條件已成熟

上述專家表示,，從技術(shù)上看,，研制飛翼布局的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，中國已沒有不可逾越的障礙,。西飛有著豐富的大型飛機(jī)設(shè)計,、生產(chǎn)經(jīng)驗，特別是運-20的研制,，使中國掌握了200噸級大型飛機(jī)的研制生產(chǎn)技術(shù),。當(dāng)然，對于飛翼型轟炸機(jī)來說,，實際上最關(guān)鍵的是控制技術(shù),。由于取消了機(jī)身和尾翼，飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性都與常規(guī)布局飛機(jī)有顯著不同,，早期的飛翼都無一例外受阻于飛機(jī)不穩(wěn)定,、控制困難等問題。盡管納粹德國在上世紀(jì)40年代,、美國波音公司在上世紀(jì)50年代都曾嘗試過飛翼設(shè)計,，但都無果而終。美軍B-2隱形轟炸機(jī)在運用了大量先進(jìn)飛控系統(tǒng)后才獲得成功。

有分析認(rèn)為,，之前,，中國曾成功試飛“利劍”無人機(jī)，這就是一種相對較小的飛翼布局隱形飛機(jī),，中國能研制這種飛機(jī),，恰恰說明在控制理論、控制軟件等方面取得重大突破,。盡管“利劍”的體量遠(yuǎn)無法和遠(yuǎn)轟相比,，但有這個基礎(chǔ)，中國研制大型飛翼也不會有太大問題,。另外，中國也突破了背負(fù)式S形進(jìn)氣道的相關(guān)技術(shù),，在渦扇-10的基礎(chǔ)上研制新型發(fā)動機(jī)基本能滿足遠(yuǎn)轟的需求,。

傅前哨則表示，大型戰(zhàn)略級型號沒有在首飛之前提前對外公布的先例,，這說明中國研制遠(yuǎn)轟的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)比較成熟,，也說明中國航空領(lǐng)域越來越自信。

專家稱,，遠(yuǎn)轟將極大增強(qiáng)中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力,。如果用于常規(guī)打擊，可以有效控制第二島鏈,，如果有大型空中加油機(jī)配合,，應(yīng)該可以洲際飛行。

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