創(chuàng)新驅動正在成為經(jīng)濟轉型的主要抓手,。創(chuàng)新最直接的數(shù)據(jù)就是科技研發(fā)支出經(jīng)費的數(shù)據(jù),。中國宏觀經(jīng)濟研究院的數(shù)據(jù)顯示,，1998年,，北方研發(fā)支出經(jīng)費曾是南方的122%,，2012年下降為73.8%,，2016年進一步下降至64.1%。

當然,，南方經(jīng)濟的比重加大也有賴于西南地區(qū)的跨越式發(fā)展,。數(shù)據(jù)顯示,，2017年，全國經(jīng)濟增速排名前四的省份均來自西南地區(qū),，貴州和西藏均超10%,，云南和重慶超過9%,，四川也以8.1%的增速位居全國第七,。尤其是貴州地區(qū),，過去因地處深山,，長期交通不便，但這幾年隨著滬昆高鐵,、貴廣高鐵等通車,，成為大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重地。在全國民用機場的規(guī)劃布局中,，南方地區(qū)也因有40多個新建機場超越北方。

北方一些地區(qū)需避免淪為“鐵銹地帶”

20世紀70年代,，美國一些工業(yè)基地在經(jīng)歷了重工業(yè)化時期的繁榮后走向衰落,，大量工廠倒閉，到處是閑置的廠房和銹跡斑斑的設備,，被形象地稱為“鐵銹地帶”,。

殷鑒不遠，如今我國北方的一些地區(qū)應該用更清醒的認識和積極的行動來避免淪為“鐵銹地帶”。

經(jīng)濟發(fā)展情勢也直接影響了人口的流動趨勢,，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2017年，全國有五個省區(qū)市出現(xiàn)常住人口負增長,，包括遼寧,、吉林等。而在這一輪的全國城市“搶人大戰(zhàn)”中,，北方地區(qū)除了西安,，基本都比南方城市慢了半拍。

可見,，南北差距拉大的背后,，實則是新興經(jīng)濟與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的比拼，是開放創(chuàng)新快與慢的差別,。簡而言之,，在中國經(jīng)濟“新常態(tài)”背景下，凡是市場化程度相對較低,，市場機制和體制改革滯后的地方,，就必須承受經(jīng)濟衰退的陣痛,。