原標(biāo)題：外媒稱中國進(jìn)口車降稅振奮全球廠商：德國或成最大受益者

參考消息網(wǎng)5月24日報道 外媒稱,，中國宣布從7月1日起將進(jìn)口汽車關(guān)稅降至15%，美國,、德國、日本和其他國家將從中受益,。

據(jù)美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站5月22日報道,，美國第二大汽車出口市場是世界最大的汽車市場中國。因此,，在中國宣布從7月1日起將進(jìn)口汽車關(guān)稅降至15%時，這無疑是個好消息,。

報道稱,，這項改變是針對全球的，這意味著這一讓步除美國外也將令德國,、日本和其他國家受益。然而,，至少很多美國人正透過當(dāng)前美中貿(mào)易爭端這塊棱鏡來看待中國這項舉動。

今年第一季度,，中國在美國汽車出口中占到15%，出口額超過20億美元,。只有對加拿大的出口多于中國。

在出口到中國的汽車中,，多數(shù)（52%）車輛由兩個港口運出——南卡羅來納州的查爾斯頓港和佐治亞州的不倫瑞克港,。這兩個港口在美國的總出口中約占26%。

這告訴我們兩件事：首先,，美國正出口到外國的汽車很可能是在美國南部制造的,。第二，中國人愛好更高端的汽車,。例如,，寶馬是在南卡羅來納州制造的,，梅賽德斯-奔馳則是在亞拉巴馬州制造的,，那里可以直接通向不倫瑞克。

報道稱,，在向中國出口的美國各州中,，南卡羅來納州和亞拉巴馬州分別排在第二和第三位,，僅次于加利福尼亞州。

除南部的更高端制造商和它們所在的州之外,，查爾斯頓和不倫瑞克這兩個港口也將受益,。

數(shù)據(jù)顯示，向中國的出口對這兩個港口都非常重要,。查爾斯頓的總出口額中有四分之一來自汽車,，其中25%出口到中國。在不倫瑞克,，有88%的出口額來自汽車,，其中36%銷往中國。

可以說,，在那些港口工作的人,、在亞拉巴馬州和南卡羅來納州制造工廠工作的人、在地方和州政府工作的人,、為汽車行業(yè)或汽車行業(yè)從業(yè)人員提供服務(wù)的人聽到這個消息都非常高興,。

另據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站5月22日報道,，對銷售到中國的汽車削減進(jìn)口稅最大的受益者或許將是德國制造商,。

駿特商務(wù)咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示,，2017年，中國進(jìn)口的汽車中有三分之一是德國制造的,，這使德國位列美國之前,，美國在中國汽車進(jìn)口中占22%。日本車占中國進(jìn)口汽車的五分之一,，而英國占9%。

伯恩斯坦研究公司駐香港的分析師羅賓·朱（音）說：“德國高檔汽車制造商等毫無疑問將因今天宣布的決定而成為贏家,。”

報道稱,，對很多高檔、奢華汽車品牌來說,，中國繁榮的汽車市場是一個利潤驅(qū)動器,。中國迅速壯大的城市中產(chǎn)階級對豪華車輛的需求不斷增長,。

邁克爾·鄧恩是研究中國汽車業(yè)的專家,。他說,，即使削減關(guān)稅，進(jìn)口汽車依然會比中國國內(nèi)制造的汽車貴大約三分之一,。他說,，削減關(guān)稅的舉措將大大有利于豪華品牌。

他寫道：“保時捷,、特斯拉和賓利將比過去幸福,。但雪佛蘭、尼桑和大眾等大眾市場品牌的進(jìn)口車將沒有能力同它們在中國國內(nèi)制造的產(chǎn)品競爭,。”

報道稱,，此外,，幾乎所有汽車制造商都已經(jīng)在中國設(shè)立工廠,。它們不會希望將投資從這些工廠轉(zhuǎn)向其他地方。

羅賓·朱說,，對進(jìn)口商來說,，利潤可能會增加，因為不是所有因關(guān)稅降低而節(jié)省下的資金都會用來讓利給消費者,。

他還表示，進(jìn)口汽車價格降低或許還會對本地制造商造成壓力,，迫使它們降價,。

此外據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站5月23日報道，鑒于中國政府決定下調(diào)進(jìn)口汽車關(guān)稅,，豐田汽車公司22日表示將以高檔車品牌雷克薩斯為中心進(jìn)行降價,。降幅將在5月底前決定。未在中國進(jìn)行生產(chǎn)的斯巴魯公司相關(guān)人士也表示歡迎,，日本汽車廠商普遍呈現(xiàn)歡迎氣氛,。

日本共同社引述豐田公關(guān)部給出評論稱：“將迅速對進(jìn)口車實施降價，致力于把具有競爭力的商品提供給中國消費者?！?/p>

報道稱,，不過，日本廠商致力于在當(dāng)?shù)厣a(chǎn),，力爭擴大銷售,，降稅對業(yè)績的影響或許有限。

報道認(rèn)為,，包括歐美廠家在內(nèi),，中國市場的銷售競爭日益激烈,，下調(diào)關(guān)稅或?qū)⒓觿∵@一競爭。

這是2018年5月22日拍攝的江蘇省南通市保時捷中心進(jìn)口車展廳內(nèi)景,。新華社發(fā)（許叢軍攝）

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