原標題：銳參考|這個鄰國要對華“變臉”？真相遠沒那么簡單——

參考消息網(wǎng)5月29日報道（文/劉彤芮思客）老馬終于出手了,，而且連燒兩把火,。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》28日報道，新當選的馬來西亞總理馬哈蒂爾已于當天證實,，馬政府已決定終止由吉隆坡至新加坡的高鐵計劃,。

而在此前幾天，馬哈蒂爾剛剛宣稱要重新評估東海岸鐵路項目,。

馬哈蒂爾

巧合的是,，這兩個由馬來西亞前政府主導的項目有一個共同點——均與中國企業(yè)相關：

東海岸鐵路項目由中國交建承建，主要由中國進出口銀行提供貸款,；而新隆高鐵的有力競標者之一也來自中國,。

于是，這一“巧合”成了一些外媒近一段時間炒作“馬來西亞對華政策轉向”的新“證據(jù)”,。

但事實真的如此嗎,？

相信看完這篇推送后，你會有自己的答案,。

馬來西亞政局生變,，中國項目又“躺槍”

“這是最終決定?！痹?8日舉行的關于公布終止新隆高鐵計劃決定的記者會上,，馬哈蒂爾斬釘截鐵地說道。

他給出的理由是,，該項目“不能給我們帶來一分錢的收益”,。

馬哈蒂爾在記者會上

《聯(lián)合早報》稱，新馬兩國于2016年12月13日在吉隆坡簽署新隆高鐵雙邊協(xié)議,，如果馬來西亞違約,，就必須支付巨額款項。

顧名思義，新隆高鐵將連接新加坡與馬來西亞吉隆坡,，全長350公里,。截至被叫停前，項目招標尚未結束,。如果建成后,，乘客乘搭高鐵來往吉隆坡和新加坡,，只需1小時30分鐘,。

盡管新隆高鐵具體造價金額從未披露，但彭博社在28日的報道中指出,，因為投入太大,，而收益太少,，馬哈蒂爾宣稱叫停該項目是為了避免國家“被破產(chǎn)”。

報道稱,，馬哈蒂爾稱要與中國重新談判東海岸鐵路項目,，也是基于同樣的理由。

彭博社報道截圖

作為馬來西亞目前在建最大項目,，東海岸鐵路項目全長688公里,，造價138億美元，橫穿馬來半島連接吉隆坡與北部吉蘭丹州,。該項目已于去年8月舉行了開工儀式,，施工期預計從2017年至2024年。

路透社援引馬哈蒂爾的話稱,，預計馬來西亞可以通過取消大型項目消減2500億美元國債和債務中的近五分之一,。

也有同時外媒指出，馬哈蒂爾此舉矛頭指向前總理納吉布——宣誓就職后,，馬哈蒂爾立即下令重新調查納吉布所涉“一馬案”,。此前，納吉布被指從一馬公司挪用資金,。

日經(jīng)中文網(wǎng)16日分析認為,，馬哈蒂爾加快追究納吉布責任的背景是，希望通過迅速應對國民強烈不滿的腐敗問題,，維持民眾對新政權的期待,，以推動政權運作走上軌道。

但無論是為了減少國家負債,，還是為打響反腐第一槍,，在個別外媒眼里，這些原因看上去并不重要,。

正如5月10日美國CNBC就曾在報道中非常確鑿地宣布：馬來西亞選舉結果令人震驚,，而中國項目將會受到影響,。

報道還援引一位日本經(jīng)濟學家的話表示，中國項目受到影響“并不令人感到意外”,。

新隆高鐵車站概念圖

而昨天馬哈蒂爾最新表態(tài),，更讓外媒再次對中國項目的命運產(chǎn)生新的猜測。

就連招標尚未結束的新隆高鐵,，也被直接歸類為“中國項目”,。

“馬哈蒂爾叫停高鐵計劃，影響涉及中國,?！比战?jīng)中文網(wǎng)29日以此為題進行報道。要知道,，此前日本正是最有希望中標新隆高鐵的國家之一,。

與日本、新加坡的心焦比起來,，馬哈蒂爾對華表態(tài)很明確——

而就在外媒紛紛對中國項目在馬處境乃至中馬關系表示關注時,，事實上,，另外兩個國家的處境可能更值得“關心”,。

它們就是新隆高鐵項目中的另外兩個主角——新加坡與日本。

《日本時報》網(wǎng)站29日報道指出,，馬哈蒂爾的決定讓新加坡政府感到震驚,，新加坡方面正在觀察馬哈蒂爾重返政壇對本國的影響。

《日本時報》網(wǎng)站報道截圖

而日本為了拿下新隆高鐵項目,，幾年來一直煞費苦心,。不僅10家公司組成企業(yè)聯(lián)盟進行競標，日本政企合資基金“海外交通與城市開發(fā)事業(yè)支援機構”還提供支持,。該項目一旦終止,，對日本的沖擊可想而知。

而相比馬哈蒂爾上臺后新加坡與日本面臨的“不確定性”,，馬哈蒂爾近期數(shù)次對華表態(tài)則看上去要明確很多,。

5月10日宣誓就職后，馬哈蒂爾第一時間就對華政策發(fā)出最明確的信號,，表示吉隆坡將繼續(xù)鞏固與北京的友好關系,，并支持“一帶一路”倡議。

24日,，馬哈蒂爾與中國駐馬來西亞大使白天會面,，并表示，馬方歡迎中國企業(yè)來馬投資興業(yè),，推動兩國合作繼續(xù)向前發(fā)展,，并對再次訪華表示了期待。

5月24日上午,，馬哈蒂爾會見白天大使。

《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站從這場會面著手分析認為,，馬哈蒂爾基于各種考慮調整了對中國具體項目的態(tài)度,，但這并不意味著馬來西亞準備冷卻與中國的經(jīng)濟關系。因為“總理已承認,，北京太重要了”,。

而在今天（29日）下午的外交部記者會上，發(fā)言人華春瑩也應詢回答了馬哈蒂爾對中國項目的決定：關于我們注意到馬來西亞新政府就新隆高鐵的有關表態(tài),，相信馬來西亞和新加坡能夠協(xié)商解決,。

“至于你提到的有關項目可能對中方利益產(chǎn)生影響，中方一貫本著互惠互利,、合作共贏的原則同各國,、包括馬來西亞開展經(jīng)貿和投資合作。中馬互為友好鄰邦,，一直保持著密切的經(jīng)貿投資合作關系,，給兩國人民帶來了實實在在的利益。我們愿同馬方繼續(xù)保持密切合作,?！比A春瑩說。

華春瑩

馬來西亞“變臉”,？另外一個國家已經(jīng)給出答案——

事實上,，此番在馬中國項目乃至中馬關系是否“生變”，一個南亞國家此前的經(jīng)歷可能已經(jīng)說明一切,。

它就是斯里蘭卡,。

“2015年斯里蘭卡政府更迭，新政府上臺后對一系列大項目進行了叫?；蛑貙?。斯里蘭卡的經(jīng)驗表明，此次馬來西亞政局變動,，可能波及中國在馬重大項目,。”24日的報道中,，美國《公平觀察家》就曾以斯里蘭卡為例做出預測,。

《公平觀察家》報道截圖

事實上，此前馬哈蒂爾本人也多次公開提及斯里蘭卡并發(fā)出呼吁：“不要讓馬來西亞成為下一個斯里蘭卡”,！

但對曾在斯里蘭卡常駐的銳參考記者而言,，馬哈蒂爾的舉動,，可能正是對2015年斯里蘭卡新政府上臺初期某些不明智做法的重復。

小銳還清晰記得,，2015年1月斯里蘭卡新政府上臺后,，以維護國家利益為由迅速叫停并重審一批中國項目，其中尤以中國在斯投資額高達14.5億美金的港口城項目最為引人矚目,。

但接下來的事實很快給那些“樂見”中斯關系受挫的人上了一課：諸多大項目被叫停后,，斯里蘭卡經(jīng)濟以眼見速度陷入困境，失業(yè)率增加,，百姓生活艱難,，新政府不得不再次調整思路，抓住中國“一帶一路”倡議的機遇,。一年后,，即2016年的3月，港口城重新簽署協(xié)議,，恢復施工,。

2018年4月16日,，吹沙船在斯里蘭卡科倫坡港口城項目上進行疏浚吹填作業(yè)。新華社發(fā)（中國港灣科倫坡港口城有限責任公司供圖）

目前,，小銳了解到,，港口城項目正在如火如荼的建設中,，土地吹填目前已經(jīng)完成220萬余平方米,，此外，中斯雙方已開始著手為港口城招商引資,，項目發(fā)展前景非常樂觀,。

此外，馬哈蒂爾所多次提到的漢港,，也在移交中方運營僅僅半年后業(yè)績得到改善,，就連一向對中國在斯項目頗有微詞的印度媒體，也不得不改口承認：“中國修建的漢班托塔港不是無用之物,?！?/p>

漢班托塔港

據(jù)印度公民網(wǎng)5月26日報道，移交后漢港吸引了越來越多的貨船,。以前港口管理一年所取得的成果,，現(xiàn)在4個月就達到了。截至4月份,，今年已有132艘貨船抵達港口,，而去年全年為202艘,。

“中國真心愿意幫助改善斯里蘭卡的經(jīng)濟，有了他們的幫助,，我毫不懷疑,，不久的將來，斯里蘭卡會變得更好,?！彼估锾m卡國際貿易部長馬利克·薩馬拉維克拉馬這樣表示。

“沒有理由擔心中馬關系,，因為它們需要彼此,。”香港《南華早報》在28日的報道中這樣指出,。

報道認為,，即使馬哈蒂爾穆目前對中國項目的未來發(fā)出了矛盾的信號，但中馬對雙方關系價值的共識已經(jīng)給出了結局：中馬關系不需要改變,，馬來西亞的發(fā)展需要中國的投資和基礎設施建設,，這也是“一帶一路倡議”的重要組成部分。

香港《南華早報》報道截圖

而今天下午,，馬東鐵路項目負責人也告訴小銳,，馬來西亞政府尚未叫停東海岸鐵路，“其他情況正在觀察中”,。