原標題:銳參考|這個鄰國要對華“變臉”?真相遠沒那么簡單——
參考消息網(wǎng)5月29日報道(文/劉彤芮思客)老馬終于出手了,,而且連燒兩把火。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》28日報道,,新當選的馬來西亞總理馬哈蒂爾已于當天證實,馬政府已決定終止由吉隆坡至新加坡的高鐵計劃,。
而在此前幾天,,馬哈蒂爾剛剛宣稱要重新評估東海岸鐵路項目。
馬哈蒂爾
巧合的是,,這兩個由馬來西亞前政府主導的項目有一個共同點——均與中國企業(yè)相關:
東海岸鐵路項目由中國交建承建,,主要由中國進出口銀行提供貸款;而新隆高鐵的有力競標者之一也來自中國,。
于是,,這一“巧合”成了一些外媒近一段時間炒作“馬來西亞對華政策轉向”的新“證據(jù)”。
但事實真的如此嗎,?
相信看完這篇推送后,,你會有自己的答案。
馬來西亞政局生變,,中國項目又“躺槍”
“這是最終決定,。”在28日舉行的關于公布終止新隆高鐵計劃決定的記者會上,,馬哈蒂爾斬釘截鐵地說道,。
他給出的理由是,,該項目“不能給我們帶來一分錢的收益”。
馬哈蒂爾在記者會上
《聯(lián)合早報》稱,,新馬兩國于2016年12月13日在吉隆坡簽署新隆高鐵雙邊協(xié)議,,如果馬來西亞違約,就必須支付巨額款項,。
顧名思義,,新隆高鐵將連接新加坡與馬來西亞吉隆坡,全長350公里,。截至被叫停前,,項目招標尚未結束。如果建成后,,乘客乘搭高鐵來往吉隆坡和新加坡,只需1小時30分鐘,。
盡管新隆高鐵具體造價金額從未披露,,但彭博社在28日的報道中指出,因為投入太大,,而收益太少,,馬哈蒂爾宣稱叫停該項目是為了避免國家“被破產(chǎn)”。
報道稱,,馬哈蒂爾稱要與中國重新談判東海岸鐵路項目,,也是基于同樣的理由。
彭博社報道截圖
作為馬來西亞目前在建最大項目,,東海岸鐵路項目全長688公里,,造價138億美元,橫穿馬來半島連接吉隆坡與北部吉蘭丹州,。該項目已于去年8月舉行了開工儀式,,施工期預計從2017年至2024年。
路透社援引馬哈蒂爾的話稱,,預計馬來西亞可以通過取消大型項目消減2500億美元國債和債務中的近五分之一,。
也有同時外媒指出,馬哈蒂爾此舉矛頭指向前總理納吉布——宣誓就職后,,馬哈蒂爾立即下令重新調查納吉布所涉“一馬案”,。此前,納吉布被指從一馬公司挪用資金,。
日經(jīng)中文網(wǎng)16日分析認為,,馬哈蒂爾加快追究納吉布責任的背景是,希望通過迅速應對國民強烈不滿的腐敗問題,,維持民眾對新政權的期待,,以推動政權運作走上軌道,。
但無論是為了減少國家負債,還是為打響反腐第一槍,,在個別外媒眼里,,這些原因看上去并不重要。
正如5月10日美國CNBC就曾在報道中非常確鑿地宣布:馬來西亞選舉結果令人震驚,,而中國項目將會受到影響,。
報道還援引一位日本經(jīng)濟學家的話表示,中國項目受到影響“并不令人感到意外”,。
新隆高鐵車站概念圖
而昨天馬哈蒂爾最新表態(tài),,更讓外媒再次對中國項目的命運產(chǎn)生新的猜測。
就連招標尚未結束的新隆高鐵,,也被直接歸類為“中國項目”,。
“馬哈蒂爾叫停高鐵計劃,影響涉及中國,?!比战?jīng)中文網(wǎng)29日以此為題進行報道。要知道,,此前日本正是最有希望中標新隆高鐵的國家之一,。
與日本、新加坡的心焦比起來,,馬哈蒂爾對華表態(tài)很明確——
而就在外媒紛紛對中國項目在馬處境乃至中馬關系表示關注時,,事實上,另外兩個國家的處境可能更值得“關心”,。
它們就是新隆高鐵項目中的另外兩個主角——新加坡與日本,。
《日本時報》網(wǎng)站29日報道指出,馬哈蒂爾的決定讓新加坡政府感到震驚,,新加坡方面正在觀察馬哈蒂爾重返政壇對本國的影響,。
《日本時報》網(wǎng)站報道截圖
而日本為了拿下新隆高鐵項目,幾年來一直煞費苦心,。不僅10家公司組成企業(yè)聯(lián)盟進行競標,,日本政企合資基金“海外交通與城市開發(fā)事業(yè)支援機構”還提供支持。該項目一旦終止,,對日本的沖擊可想而知,。
而相比馬哈蒂爾上臺后新加坡與日本面臨的“不確定性”,馬哈蒂爾近期數(shù)次對華表態(tài)則看上去要明確很多,。
5月10日宣誓就職后,,馬哈蒂爾第一時間就對華政策發(fā)出最明確的信號,表示吉隆坡將繼續(xù)鞏固與北京的友好關系,并支持“一帶一路”倡議,。
24日,,馬哈蒂爾與中國駐馬來西亞大使白天會面,并表示,,馬方歡迎中國企業(yè)來馬投資興業(yè),,推動兩國合作繼續(xù)向前發(fā)展,并對再次訪華表示了期待,。
5月24日上午,,馬哈蒂爾會見白天大使,。
《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站從這場會面著手分析認為,馬哈蒂爾基于各種考慮調整了對中國具體項目的態(tài)度,,但這并不意味著馬來西亞準備冷卻與中國的經(jīng)濟關系,。因為“總理已承認,北京太重要了”,。
而在今天(29日)下午的外交部記者會上,,發(fā)言人華春瑩也應詢回答了馬哈蒂爾對中國項目的決定:關于我們注意到馬來西亞新政府就新隆高鐵的有關表態(tài),相信馬來西亞和新加坡能夠協(xié)商解決,。
“至于你提到的有關項目可能對中方利益產(chǎn)生影響,中方一貫本著互惠互利,、合作共贏的原則同各國,、包括馬來西亞開展經(jīng)貿(mào)和投資合作。中馬互為友好鄰邦,,一直保持著密切的經(jīng)貿(mào)投資合作關系,,給兩國人民帶來了實實在在的利益。我們愿同馬方繼續(xù)保持密切合作,?!比A春瑩說。
華春瑩
馬來西亞“變臉”,?另外一個國家已經(jīng)給出答案——
事實上,,此番在馬中國項目乃至中馬關系是否“生變”,一個南亞國家此前的經(jīng)歷可能已經(jīng)說明一切,。
它就是斯里蘭卡,。
“2015年斯里蘭卡政府更迭,新政府上臺后對一系列大項目進行了叫?;蛑貙?。斯里蘭卡的經(jīng)驗表明,此次馬來西亞政局變動,可能波及中國在馬重大項目,?!?4日的報道中,美國《公平觀察家》就曾以斯里蘭卡為例做出預測,。
《公平觀察家》報道截圖
事實上,,此前馬哈蒂爾本人也多次公開提及斯里蘭卡并發(fā)出呼吁:“不要讓馬來西亞成為下一個斯里蘭卡”!
但對曾在斯里蘭卡常駐的銳參考記者而言,,馬哈蒂爾的舉動,,可能正是對2015年斯里蘭卡新政府上臺初期某些不明智做法的重復。
小銳還清晰記得,,2015年1月斯里蘭卡新政府上臺后,,以維護國家利益為由迅速叫停并重審一批中國項目,其中尤以中國在斯投資額高達14.5億美金的港口城項目最為引人矚目,。
但接下來的事實很快給那些“樂見”中斯關系受挫的人上了一課:諸多大項目被叫停后,,斯里蘭卡經(jīng)濟以眼見速度陷入困境,失業(yè)率增加,,百姓生活艱難,,新政府不得不再次調整思路,抓住中國“一帶一路”倡議的機遇,。一年后,,即2016年的3月,港口城重新簽署協(xié)議,,恢復施工,。
2018年4月16日,,吹沙船在斯里蘭卡科倫坡港口城項目上進行疏浚吹填作業(yè)。新華社發(fā)(中國港灣科倫坡港口城有限責任公司供圖)
目前,,小銳了解到,,港口城項目正在如火如荼的建設中,土地吹填目前已經(jīng)完成220萬余平方米,,此外,,中斯雙方已開始著手為港口城招商引資,項目發(fā)展前景非常樂觀,。
此外,,馬哈蒂爾所多次提到的漢港,也在移交中方運營僅僅半年后業(yè)績得到改善,,就連一向對中國在斯項目頗有微詞的印度媒體,,也不得不改口承認:“中國修建的漢班托塔港不是無用之物。”
漢班托塔港
據(jù)印度公民網(wǎng)5月26日報道,,移交后漢港吸引了越來越多的貨船,。以前港口管理一年所取得的成果,現(xiàn)在4個月就達到了,。截至4月份,,今年已有132艘貨船抵達港口,而去年全年為202艘,。
“中國真心愿意幫助改善斯里蘭卡的經(jīng)濟,,有了他們的幫助,我毫不懷疑,,不久的將來,,斯里蘭卡會變得更好?!彼估锾m卡國際貿(mào)易部長馬利克·薩馬拉維克拉馬這樣表示,。
“沒有理由擔心中馬關系,因為它們需要彼此,?!毕愀邸赌先A早報》在28日的報道中這樣指出。
報道認為,,即使馬哈蒂爾穆目前對中國項目的未來發(fā)出了矛盾的信號,,但中馬對雙方關系價值的共識已經(jīng)給出了結局:中馬關系不需要改變,馬來西亞的發(fā)展需要中國的投資和基礎設施建設,,這也是“一帶一路倡議”的重要組成部分,。
香港《南華早報》報道截圖
而今天下午,馬東鐵路項目負責人也告訴小銳,,馬來西亞政府尚未叫停東海岸鐵路,“其他情況正在觀察中”,。
馬來西亞政府3月26日向議會提交了一份旨在打擊假新聞的法案,,懲處舉措包括最高10年監(jiān)禁和最多罰款50萬馬來西亞林吉特(約合81萬元人民幣)。 其他東南亞國家目前也在著手采取措施打擊假新聞