央視網(wǎng)消息：7月1日清晨6點(diǎn)08分，隨著“和諧號”動車駛出廣州南站,，駛向湛江方向，標(biāo)志著由中交二航局參建的廣東江門至湛江鐵路正式通車,，這也意味著粵西的陽江,、茂名,、湛江三市結(jié)束了不通高鐵的歷史。

江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站,，西至湛江西(客站),，途經(jīng)江門、陽江,、茂名,、湛江四市，全長357公里,，設(shè)計(jì)時速200公里,，沿途共設(shè)13個客運(yùn)站，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道,。

江湛鐵路主要由新建深茂鐵路江門至茂名段,、實(shí)施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西(客站)段等三段組成,。其中,，新建深茂鐵路江門至茂名段分別與廣珠城際和茂湛鐵路相連，全長約266公里,。

中交二航局承建江茂段第6標(biāo)段,，這也是二航局首次獨(dú)立進(jìn)軍廣東鐵路市場承接工程。該項(xiàng)目位于廣東省陽江市境內(nèi),，全長45公里,，主要施工內(nèi)容包括漠陽江特大橋、陽江高架車站等12座橋梁,、2座車站,、1座隧道及路基,、涵洞工程,。

漠陽江特大橋全長8053米，橫跨漠陽江東河,、中河,、西河三段，是江茂段在陽江境內(nèi)最長的橋梁,。該橋主跨為下承式鋼桁梁結(jié)構(gòu),，梁長136.6米，兩側(cè)呈連續(xù)倒“V”字形設(shè)計(jì),，跨徑134米,，是目前國內(nèi)跨度最大的雙線鐵路簡支鋼桁梁。該梁分10節(jié)段預(yù)制后于現(xiàn)場安裝,，考慮到主橋橫跨貨船通行量較大的漠陽江,，為確保架梁期間航道安全,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)摒棄在水中設(shè)置橋墩的傳統(tǒng)做法，改為在兩岸搭設(shè)施工平臺,，利用步履式頂推法單向架設(shè)鋼桁梁,，在經(jīng)過7個月不懈努力后，于2017年7月23日順利完成鋼桁梁拼裝頂推落梁施工,。

全線關(guān)鍵控制性工程--陽江高架車站全長2127.7米,，造價逾6.4億元，是江茂段唯一一座高架車站,，也是二航局承建的首座鐵路高架車站,。該站原為路基設(shè)計(jì)，因與陽江市整體規(guī)劃相沖突,，遂變更為橋梁形式,，以致車站開工時間較原計(jì)劃推遲近一年。面對設(shè)計(jì)變更帶來的工程量增多,、結(jié)構(gòu)物形式復(fù)雜,、交叉作業(yè)頻繁、施工環(huán)境差,、進(jìn)度壓力大等難題,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不等不靠，通過強(qiáng)化技術(shù)支撐,、優(yōu)化施工方案,、加大資源配置力度、緊抓現(xiàn)場動態(tài)管理,，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),，在歷經(jīng)22個月艱苦奮戰(zhàn)后,，于2017年10月8日按期圓滿完成車站主體工程施工任務(wù)。

工程建設(shè)期間,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還直面潮汐,、臺風(fēng),、雨季,、高溫等威脅,，不畏全線頻繁跨越江河與高速、穿越電力與通信線路等挑戰(zhàn),，充分發(fā)揮二航鐵軍的凝聚力與戰(zhàn)斗力，攻堅(jiān)克難,、砥礪奮進(jìn),，僅用3年零5個月就高質(zhì)高效完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù),，并先后獲得“全國工人先鋒號”“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”等榮譽(yù)稱號,。

據(jù)悉,，正式通車運(yùn)營的江湛鐵路作為中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海快速鐵路大通道的重要組成部分,，將借道現(xiàn)有的廣珠城軌江門支線直達(dá)廣州南站,，這意味著廣州至湛江的鐵路旅程將從以往普速列車的9個半小時縮短至3個小時左右,，不僅能有效打通粵西地區(qū)交通瓶頸,，為廣大粵西人民出行提供極大的便利,，也大大拉近了各地游客與粵西優(yōu)質(zhì)濱海旅游資源的距離,，助力粵西城市群更好地融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈，加速融入粵港澳大灣區(qū)核心區(qū),，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展,。(通訊員張延涵)