原標(biāo)題：復(fù)興號(hào)將首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛

復(fù)興號(hào)動(dòng)車又將大放異彩——將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能,。

1月2日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上透露,，目前時(shí)速300公里—350公里高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白,，中國(guó)鐵路總公司正在組織攻關(guān)，該技術(shù)將在京張高鐵首次得到應(yīng)用,。

ATO設(shè)備代替司機(jī)

科技日?qǐng)?bào)記者從中國(guó)鐵道科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱鐵科院）了解到,，目前高鐵列車都是在中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）的防護(hù)下,，由司機(jī)駕駛的,。

“高鐵列車司機(jī)是根據(jù)行車調(diào)度命令,、按照前方信號(hào)顯示和線路狀況等信息，人工駕駛控制列車的啟動(dòng),、加速,、減速和停車?！辫F科院專家說(shuō),，操作由司機(jī)完成，安全由ATP來(lái)保證,。

ATP為列車超速防護(hù)設(shè)備,，其首要任務(wù)是實(shí)時(shí)監(jiān)督列車的運(yùn)行速度，并根據(jù)列車運(yùn)行的限制條件,，自動(dòng)控制列車的制動(dòng)系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)。

“隨著技術(shù)的發(fā)展,，采用ATO（高鐵列車自動(dòng)駕駛）設(shè)備來(lái)代替司機(jī)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),。在地鐵上，已經(jīng)應(yīng)用了不少ATO系統(tǒng),?！鼻笆鲨F科院專家透露，中國(guó)鐵路總公司也已在珠三角的莞惠,、佛肇兩條時(shí)速200公里的城際鐵路使用了ATO,，這也是全球首次在運(yùn)營(yíng)速度200km/h的鐵路采用ATO設(shè)備。

只需按一個(gè)啟動(dòng)按鈕

ATO其實(shí)是一個(gè)大系統(tǒng),，包括車站里安裝的地面設(shè)備,，動(dòng)車組上安裝的車載設(shè)備，還有在這些設(shè)備之間傳遞信息的通信系統(tǒng)。

“采用ATO以后,，司機(jī)只要按一個(gè)啟動(dòng)按鈕,，就可以實(shí)現(xiàn)列車從車站自動(dòng)發(fā)車、在站間自動(dòng)運(yùn)行,、運(yùn)行時(shí)間按計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整,、到達(dá)車站精確停車、停車后自動(dòng)開(kāi)門(mén)等功能,?！辫F科院專家說(shuō)。

ATO的工作流程是這樣的,?！暗孛嬲{(diào)度中心制定好行車計(jì)劃后，通過(guò)地面的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)把計(jì)劃送到ATO的地面設(shè)備,，這個(gè)設(shè)備再通過(guò)鐵路移動(dòng)通信網(wǎng),，把計(jì)劃發(fā)送給動(dòng)車組上的ATO車載設(shè)備?！辫F科院專家介紹說(shuō),，ATO車載設(shè)備收到計(jì)劃以后，根據(jù)動(dòng)車組當(dāng)前的位置,，計(jì)算出控制動(dòng)車組運(yùn)行的控制速度曲線,，代替司機(jī)自動(dòng)控制動(dòng)車組的加速、運(yùn)行,、減速,、停車、開(kāi)車門(mén)等等,。