但優(yōu)速快遞成立后,，一直深陷虧損泥潭,。為了尋求差異化發(fā)展，2015年優(yōu)速轉(zhuǎn)型大包裹市場(chǎng),，避開小件市場(chǎng)的激烈競爭,。在國家郵政會(huì)議上，余聯(lián)兵放言快遞市場(chǎng)除了“順豐系”“通達(dá)系”之外,，還要成立一個(gè)“大包裹快遞系”,。

余聯(lián)兵曾回憶起優(yōu)速轉(zhuǎn)型之初的困難，

“很多網(wǎng)點(diǎn)不理解,，很多員工不適應(yīng)，甚至?xí)x擇棄優(yōu)速而去,。在轉(zhuǎn)型陣痛期,，優(yōu)速還擔(dān)心貨量會(huì)漲太快，而承接能力有限,，又會(huì)引來同行的嘲笑，服務(wù)不到位還會(huì)導(dǎo)致客戶體驗(yàn)不佳,，換來投訴率的增多。更重要的是,，當(dāng)時(shí),，還有很多資本方并不看好優(yōu)速,，這無疑是雪上加霜?！?/p>

盡管轉(zhuǎn)型艱難，大包裹策略還是拯救了優(yōu)速,，不僅使得優(yōu)速成為中國二線快遞中為數(shù)不多的“幸存者”之一，更是在順豐,、通達(dá),、德邦等物流巨頭的夾縫中突圍，拿下了大包裹領(lǐng)域的第一,。

2019年1月3日，在優(yōu)速快遞九周年慶典上,，余聯(lián)兵激動(dòng)地宣布,，優(yōu)速快遞在大包裹領(lǐng)域市場(chǎng)占有率第一,。余聯(lián)兵透露,，2018年限時(shí)達(dá)的收入占了優(yōu)速總營收的60%，大包裹的收入占總營收的80%,。而且從2018年9月開始，優(yōu)速連續(xù)漲價(jià)12次,，貨量不降反升,，使優(yōu)速在2018年12月開始盈利,。

壯志未酬：年初才拿到大筆融資

當(dāng)快遞和電商物流巨頭們爭霸一方時(shí)，二三線快遞公司卻集體陷入了生存危機(jī),。全峰快遞、如風(fēng)達(dá)等曾經(jīng)的行業(yè)黑馬一個(gè)個(gè)黯然走下歷史舞臺(tái),。

曾經(jīng)靠率先轉(zhuǎn)型“大包裹”業(yè)務(wù)取得突破的優(yōu)速快遞，也面臨著身后的“追兵”：

“通達(dá)系”,、順豐都在涉足大件快運(yùn)業(yè)務(wù),，貨運(yùn)起家的德邦更是優(yōu)速最直接的對(duì)手,。此外，百世快運(yùn)聯(lián)合菜鳥推出電商大件“電子面單”,，加入電商大件（如家具、電器,、廚衛(wèi)用具等）領(lǐng)域的爭奪。即使像安能,、壹米滴答等小企業(yè)也在快運(yùn)行業(yè)布局已久,，競爭的激烈程度可想而知。