原標(biāo)題：“不能讓這家美國企業(yè)輕易脫身！”

參考消息網(wǎng)5月22日報道（文/逸軒）

還記得3月11日,，中國民航局在全球率先停飛波音737MAX，贏得國際社會和民眾一片贊許嗎,？

如今,，中國航空公司也出手了！

今天（22日）,，中國國際航空股份有限公司（國航）相關(guān)負(fù)責(zé)人證實,，國航已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠,。

至此,，中國東方航空公司（東航）、中國南方航空公司（南航）和國航均已展開行動,。

外媒：“中國三大航空公司可能是一支難以對付的強大力量”

“中國航空公司可能考慮共同向波音737MAX索賠”,。

當(dāng)彭博社15日以此為標(biāo)題進行報道時，恐怕還沒想到,，僅僅過去一周,，這一猜測已經(jīng)成為現(xiàn)實。

先是東航在21日提出索賠要求,。英國路透社當(dāng)天援引東航方面消息稱,，鑒于3月11日以來14架波音737MAX停飛及已訂購的該機型飛機延遲交付對東航造成的經(jīng)濟損失,，東航提出索賠。

資料圖片：一架東航的波音客機（新華社）

“今日俄羅斯”電視臺則在報道中稱,，盡管沒有詳細(xì)說明要求的賠償金額,，但東航正在密切關(guān)注波音公司為修復(fù)737MAX安全風(fēng)險所做的工作。

對于東航的行動,，外交部發(fā)言人陸慷在昨天的例行發(fā)布會上也第一時間做出回應(yīng)：

“對企業(yè)之間的商業(yè)行為,，我們不便做評論，但是任何企業(yè)依法申索自己合法,、合理的利益,，這是無可非議的?！?/p>

東航向波音公司提出索賠的消息,，也立刻成為國內(nèi)外網(wǎng)友和媒體關(guān)注的焦點。

不少網(wǎng)友第一時間對此表示支持,。

而就在全球還在熱議東航向波音公司提出索賠時，22日,，國航,、南航又連番發(fā)聲，以同樣的理由向波音公司提出賠償要求,。

“目前中國停飛的96架737MAX飛機中,，有53架來自這三家公司。2018年中國航線65%的乘客選擇這三家公司,?！?/p>

此前的報道中，彭博社曾這樣分析中國三大航空公司陸續(xù)出手對波音將意味著什么,。

“中國三大國有航空公司可能是一支難以對付的強大力量,。”文章稱,。

全球索賠隊伍不斷擴大,，其中甚至包括美國公司……

事實上，向波音索賠的“強大力量”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只中國三家航空公司,。

就在國航,、南航發(fā)聲的同一天，土耳其航空公司董事長也表示,，希望波音賠償損失,。

“土耳其航空公司董事長將于周五（24日）與波音公司首席執(zhí)行官會面，討論波音公司未交付訂單及賠償問題?！甭吠干鐖蟮婪Q。

同樣走上“維權(quán)”之路的還有愛爾蘭瑞安航空公司,。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）20日報道稱,，瑞安航空公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里向外界宣布，正在與波音公司討論如何獲得經(jīng)濟補償,。

邁克爾·奧利里（CNBC）

盡管奧利里對波音737MAX恢復(fù)飛行表示信心，但他依然強調(diào),，兩次致命事故造成的危機已經(jīng)給瑞安航空公司業(yè)務(wù)造成損失,。

文章稱，作為歐洲最大的航空公司,，瑞安航空公司截至目前訂購了135架737MAX 200機型,。而波音737MAX全球停飛和推遲交貨導(dǎo)致了公司盈利受損，并希望波音公司在采購飛機的定價方面做出“適當(dāng)補償”,。

而歐洲最大的旅游公司——途易旅游公司（TUI）則在早些時候表示,，由于波音737MAX的停飛，公司收益將削減約2.24億美元,。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）15日報道稱,，TUI擁有15架波音737MAX飛機，占其飛機總數(shù)的10%,，停飛導(dǎo)致公司遭受嚴(yán)重?fù)p失,。

英國《每日電訊報》則進一步透露，TUI已經(jīng)與波音公司就賠償問題展開談判,。

《每日電訊報》報道截圖

更讓人意外的是，與波音同為美國公司的美聯(lián)航,，早在4月便透露正在與波音磋商賠償事宜,。

中國、土耳其,、愛爾蘭,、歐洲，甚至美國公司……一時間,，全球多個國家和地區(qū)紛紛加入針對波音的“維權(quán)”隊伍,。這一幕，也不禁令人心生好奇：重壓之下的波音,，還能好起來嗎,？

外國網(wǎng)友：波音不應(yīng)輕易脫身

諷刺的是，就在包括中國在內(nèi)的全球多家企業(yè)向波音“討說法”的節(jié)骨眼上,，竟有美媒還試圖跳出來為波音“洗白”,。

《華爾街日報》日前報道稱,，美國航空專家認(rèn)為，3月發(fā)生的埃塞俄比亞空難可能是由于鳥類撞擊導(dǎo)致的,。

“美國航空界人士認(rèn)為,，鳥類撞擊導(dǎo)致迎角傳感器受損，由此產(chǎn)生的錯誤數(shù)據(jù)觸發(fā)了機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）以防止飛機失速,，最終導(dǎo)致墜毀事故,。”文章稱,。

對于這種驚人發(fā)言,，埃塞俄比亞航空公司堅決回?fù)簦骸皼]有任何外來物損壞的證據(jù)”。

而CNBC則在21日意味深長地稱,，在《華爾街日報》鳥類襲擊可能導(dǎo)致737MAX墜毀后,，波音股價上漲。

對此,，不少外國網(wǎng)友難掩憤怒之情,。

無論如何,，有一個事實是明確的：盡管已經(jīng)過去數(shù)月,，但波音737MAX的安全問題顯然沒有被世界遺忘。

路透社21日報道稱,，美國聯(lián)邦航空局本周四（23日）將在達(dá)拉斯召開全球監(jiān)管機構(gòu)會議,，審查波音的軟件和培訓(xùn)方案，最終決定是否以及何時結(jié)束為期兩個月的停飛,。

“在埃塞俄比亞空難后,，這家全球最大的飛機制造商面臨多年來最嚴(yán)重違紀(jì)?！蔽恼路Q,。

不言而喻，等待波音的不僅僅是中國及各國企業(yè)的追償,，還有安全審查乃至司法環(huán)節(jié)的“清算”,。

這也正如一位網(wǎng)友所說：人們需要波音公司嚴(yán)肅對待安全問題。波音不應(yīng)輕易脫身,。

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