我國能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃中的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)突破,，GTR飛輪儲(chǔ)能裝置昨天在北京地鐵房山線廣陽城站正式實(shí)現(xiàn)商用,，填補(bǔ)了國內(nèi)應(yīng)用飛輪儲(chǔ)能裝置解決城市軌道交通再生制動(dòng)能量回收方式的空白。

飛輪儲(chǔ)能,，與以往我們熟知的鉛酸電池、鋰電池等化學(xué)儲(chǔ)能不同,，它是利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)來儲(chǔ)能,，轉(zhuǎn)速提高時(shí)，進(jìn)行充電,，轉(zhuǎn)速降低時(shí),，就可以放電。不僅可以在5毫秒內(nèi)響應(yīng)大功率充放電,，而且充放電壽命更是高達(dá)上千萬次,。

在北京地鐵房山線廣陽城站配電室里，這幾個(gè)不起眼的電氣機(jī)柜,，就是兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置,。當(dāng)?shù)罔F列車進(jìn)站剎車時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的電能,，以往都是浪費(fèi)掉了,，如今可以利用它加速飛輪旋轉(zhuǎn)，就相當(dāng)于把電能儲(chǔ)存起來,，當(dāng)列車出站啟動(dòng)時(shí),，電能就可以釋放出來，不但實(shí)現(xiàn)變廢為寶,，而且還減少了電能的消耗。用上它,，這個(gè)車站平均每天就能節(jié)省近1500度的電,。

北京地鐵供電分公司經(jīng)理孫振海： 一趟列車（在制動(dòng)的時(shí)候）,，節(jié)能大概4,、5度的電，一年的話,，（一座車站）應(yīng)該能達(dá)到50萬度電,，還有其它的附加的影響，比如說減少了熱排放,，應(yīng)該說起到綜合節(jié)能減排的一個(gè)效果,。

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