經過一周治療,,一些輕傷隊員可以歸隊了,,但凍傷比較嚴重的就只能隨第八醫(yī)院醫(yī)療組轉到日喀則治療,隊長史占春也不得不去了日喀則,。嚴重減員的殘酷現實,引起了登山隊的不安,,進山以來一直處于亢奮狀態(tài)的大本營,,一時陷入了沮喪的低潮。恰在這時,,珠峰的天氣也變了,山巒間升起濃霧,,天氣漸漸轉暖,,這意味著,珠峰適宜攀登的好天氣快要結束了,,一旦連綿的雨季來臨,,就只能等下半年九十月份或來年再戰(zhàn)了。
備戰(zhàn)一年多的攀登計劃,,難道真的要就此中斷嗎,?
“不惜一切代價”
在沮喪,、焦急的情緒中,傳來了北京的命令。據說,,訪問緬甸后剛回到昆明的周恩來總理很關心登山隊的情況,一下飛機就問:“我們的登山隊登到哪里了,?”得知登山隊三次行軍后損失慘重,,周恩來指示:“要重新組織力量攀登頂峰。”接著,,賀龍副總理向大本營傳達了新的命令:“要不惜一切代價,,重新組織攀登。剩下幾個人算幾個人,,哪怕剩下最后一個人也要登上去,!”
總理對登山的關注,不僅是因與印度的登山競賽,,還與我國正與尼泊爾談判的中尼邊境劃界問題有關,。當時,雙方關于珠峰的歸屬問題存在爭議,。1953年,,尼泊爾籍的丹增·諾爾蓋作為英國登山隊的高山向導,,從南坡成功登頂珠峰,,尼泊爾對此大肆宣揚,其目的不言而喻,,你們中國人都沒上去過,怎么能說是你們的,?
正是這樣的背景,,使得攀登珠蜂的登山隊員們,陡然間肩負了一項莊嚴的國家使命,。
珠峰大本營的氣象工作人員前所未有地忙碌起來,,探空氣球不斷地升上高空,矗立在山坡上的各種儀表不停運轉,。終于,,工作人員等來了好消息,,5月下旬前幾天珠峰山區(qū)將出現當年最后一次持續(xù)幾天的好天氣,。錯過這一次,,就是大雪紛飛、能見度極低的漫長雨季,。
2018年底,,經過6年籌備,、9年建設,全長55公里的港珠澳大橋建成通車,。這一超級工程集橋梁,、隧道和人工島于一體,其建設難度之大,,被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”