辦法主要有兩種：加大阻尼比，或改變橋梁氣動形狀,。國外內大量調查研究表明,，多數橋梁實際阻尼比，低于規(guī)范阻尼比,。因此可借助增加阻尼器,，來增大橋梁阻尼比。如湖南大學研究團隊考量橋梁阻尼器“長壽”因素,，發(fā)明的電渦流阻尼器,，能將震動轉為電力消耗掉，變相增大阻尼比,。同時,，在對大跨度橋梁進行風洞試驗時，適度調低測試阻尼比,。

橋梁結構也很重要,。湖南杭瑞高速動力谷大橋、矮寨橋等大跨度橋梁,，均采用桁架橋結構,，抗渦振能力更強。不過,，對已成型的橋梁,，進行氣動外形改良也是研究熱點。這些研究包括橋位風環(huán)境數值模擬,、大橋動力特性識別,、健康監(jiān)測系統(tǒng)升級及渦振大數據分析、大比例節(jié)段模型風洞試驗及減振措施,、風-車-橋耦合振動分析等,。