“頂風云、舉北斗,、托嫦娥,、鑄天鏈……沒有成昆鐵路的運輸保障，就沒有發(fā)射中心這些驕人業(yè)績,?！蔽鞑l(wèi)星發(fā)射中心保障部黨委副書記張曉霞說，成昆鐵路就是發(fā)射中心的“生命線”,。

創(chuàng)新自強

再戰(zhàn)成昆線奮發(fā)向未來

山峰“飛馳”,，峽谷閃現。

望著窗外風景,，27歲的D789次列車車長趙丹玉會想起老一輩車長講述的成昆故事,。

那時，綠皮車緩慢地爬行在山間,，從昆明到攀枝花要7個多小時?，F在，她所值乘的復興號動車“綠巨人”,，只需2個多小時,。

趙丹玉值乘的列車跑的是新成昆鐵路——成昆鐵路擴能改造工程,，是“十三五”規(guī)劃的重點工程,，也是“一帶一路”連接東南亞貿易口岸的重要通道。

“新成昆鐵路2013年動工,，全長850公里,，設計時速160公里?！敝需F二院新成昆鐵路總體設計負責人王維說,，“目前，昆明至攀枝花米易段已通車,，峨眉至米易段正在加緊建設,。”

受當時技術條件限制,，成昆鐵路很多路段只能以“大回環(huán)”旋轉的方式爬坡,，這被稱為“展線”,。

成昆鐵路龍骨甸車站到羊臼河車站間，就建有3條展線,，線路長32公里,。而新建成通車的永廣鐵路，采用“三隧夾兩橋”方案,，新線比老線縮短21公里,。

“以前用道尺檢測鐵軌,，誤差1毫米,；現在采用0級軌道檢測儀，誤差0.01毫米,。檢測一公里路軌由半個多小時縮短到10分鐘,。”廣通工電段職工王國民對新老變化深有體會,。

正在緊張施工的小相嶺隧道全長21.8公里,，是新成昆鐵路最長隧道。記者進入隧道看到,，噴淋機,、大功率抽風機、現代化挖掘機……如今的隧道挖掘設備和技術已今非昔比,。

“這里地質結構極為復雜,，50多年前，我爺爺就參與了成昆鐵路最長的沙馬拉達隧道修建,，很難想象他們經歷了怎樣的艱辛,。”中鐵隧道局集團小相嶺隧道項目調度主任鄭東東感嘆道,。

云南元謀縣被譽為“金沙江邊菜籃子”,，副縣長張榮說，成昆鐵路是元謀經濟發(fā)展的大動脈,。新成昆鐵路全線貫通后,，前景更加喜人,。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越,。

在新時代,，成昆鐵路歷經半個多世紀凝練而成的自強不息奮斗精神，必將創(chuàng)造更大的輝煌,。