新華社成都7月8日電? 題：自強(qiáng)的力量——成昆鐵路通車50年記

新華社記者王長山,、楊三軍,、謝佼、丁怡全

　　這是采用“轉(zhuǎn)體施工法”建設(shè)的大樹村龍川江三線大橋（上）一景，該橋單體轉(zhuǎn)體重量7350噸，總重量14700噸（無人機(jī)照片,，6月23日攝）。新華社記者 胡超 攝

這是一條英雄的鐵路,，30多萬筑路大軍艱苦奮斗,，犧牲2000余人，打通連接川滇兩省的鋼鐵大動脈,。

這是一條艱辛的險(xiǎn)路，一代代“成昆人”持一把鍬,、一把鎬與嚴(yán)寒,、酷暑、災(zāi)害做斗爭,，維護(hù)成昆鐵路暢通50年,。

這是一條人民的幸福路，半個世紀(jì)運(yùn)行不輟,，為國家建設(shè),、地方發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用,。

……

成昆鐵路建成通車50年來,，通過電氣化、擴(kuò)能改造等方式不斷提升,、提速,、跨越，無論在過去，還是在新時(shí)代,，無不彰顯著中華民族自強(qiáng)不息的奮斗精神,。

　　筑路自強(qiáng)：英雄創(chuàng)時(shí)局 逢山開坦途

草木蒼翠、墓碑高聳,。

成昆鐵路的烈士大都被安葬在鐵路沿線的陵園里,。遠(yuǎn)處，不時(shí)傳來火車汽笛聲,。滿頭白發(fā)的老鐵道兵寧祥友今年79歲,，每當(dāng)他到陵園看望戰(zhàn)友，思緒就不由自主地回到當(dāng)年,。

1958年,，中央一聲令下，成昆鐵路建設(shè)啟動,。

“三線建設(shè)的重點(diǎn)是‘兩基一線’,，其中‘一線’就是成昆鐵路?！痹谂手ㄖ袊€建設(shè)博物館,，副館長張鴻春說，“這條鐵路對于我國鞏固國防,、資源開發(fā),、西南地區(qū)發(fā)展意義重大?！?/p>

成昆鐵路經(jīng)過的川滇交界地區(qū)山高谷深,，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，有“地質(zhì)博物館”之稱,，曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”,。

面對極限挑戰(zhàn)，由30多萬中國人民解放軍原鐵道兵,、鐵路職工和支鐵群眾組成的筑路大軍,，逢山鑿路、遇水架橋,，開啟了氣壯山河的成昆鐵路建設(shè)大會戰(zhàn),。

1965年，寧祥友和戰(zhàn)友們來到云南祿豐縣修成昆鐵路,，在崇山峻嶺間打洞8個月,、砌擋墻2個月……一干就是5年。

“條件特別艱苦,，但我們有種不服輸?shù)木?，誓死啃下這塊‘硬骨頭’,。”那段激情燃燒的歲月至今讓寧祥友自豪不已,。

為有犧牲多壯志,，敢教日月?lián)Q新天。

1083公里,，30多萬人參建,，2000多人犧牲。中國鐵路昆明局集團(tuán)檔案室干事王福永說,，成昆鐵路平均每公里大約有兩名筑路者犧牲,。

　　拼版照片：上圖是1995年拍攝的位于四川省樂山市金口河區(qū)大渡河峽谷內(nèi)的成昆鐵路“一線天”石拱橋（新華社發(fā) 曹寧攝）；下圖是2020年6月19日拍攝的成昆鐵路“一線天”石拱橋（新華社記者 王曦 攝）,。新華社發(fā)

在壁立千仞的大渡河峽谷內(nèi),，坐落著一座鐵道兵博物館。不遠(yuǎn)處,，就是“一線天”石拱橋——當(dāng)時(shí)我國跨度最大的空腹式鐵路石拱橋,。

“懸崖近乎90度，無法站立,，只能用繩索把人吊在半空,，用鋼釬和鐵錘打炮眼，山石隨時(shí)會垮……”在一張歷史圖片前,，博物館講解員王幫華說,，當(dāng)年筑路者付出了巨大艱辛與犧牲。

1970年7月1日,，成昆鐵路建成通車,，突破當(dāng)時(shí)多項(xiàng)中國鐵路乃至世界鐵路之最，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡,。通車當(dāng)天,，10萬軍民在四川西昌舉行盛大的慶祝典禮。

　　這是6月19日拍攝的四川省樂山市金口河區(qū)勝利村一景,。新華社記者 王曦 攝