博物館旁的“峽谷第一村”勝利村,,曾是“懸崖村”。近年來,,在脫貧攻堅政策支持下,,村民陸續(xù)從山頂搬遷到成昆鐵路邊,發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè),、鄉(xiāng)村旅游,,去年人均收入超過1.5萬元。
“村里很多人的長輩都曾參與過成昆鐵路修建,,當年那種戰(zhàn)天斗地,、‘一不怕苦、二不怕死’的精神,,已深深烙刻在村民心里,,成為脫貧奔小康的精神動力?!眲倮妩h支部書記王勇說,。
守路自強:絕壁多磨難 砥礪寫春秋
建成昆難,運維成昆亦難,。
風雨成昆50年,,這條鋼鐵巨龍不斷面臨山體滑坡、泥石流,、水害等重重挑戰(zhàn),。外國專家曾預言:“成昆鐵路即使修通了,也會變成一堆廢鐵,?!?/p>
1970年10月,成昆鐵路通車僅3個月,原烏斯河工務段便組建了孤石危巖整治隊,,在懸崖陡坡上查危石,、排險情。
1974年,,整治隊首任工長白清芝在作業(yè)時,,保險繩被巖石磨斷,墜下懸崖,,不幸犧牲,。但是,一代代“孤石人”前仆后繼,,從未間斷,。
更為艱險的是搶險救災。1991年9月19日凌晨,,暴雨如注,,大灣子車站一側山體垮塌,掩埋了兩節(jié)貨車和一條軌道,。滾下的石頭,,大的10多噸。
災情就是命令,!車站職工柏興華與工友們提著汽燈,,冒雨搶險……中斷、搶通,,又中斷,、再搶通!成昆線上每一次搶險救災,,都有許多驚心動魄的故事,。
成昆線上峽谷縱橫,很多小站位于大山深處,,除了路軌,,再無其他方式與外界連接。
“危險之外,,還有艱苦和寂寞,。”在成昆線干了20多年的李金說,,金沙江干熱河谷地帶,,夏天40多攝氏度很常見,鋼軌都燙手,,能煎雞蛋……
在海拔2478米、被稱為“風之站”的沙馬拉達車站,值班員耿玉坤1988年來到這里,,堅守至今,。上級要將他調(diào)到條件較好的車站,但被他婉言謝絕,?!皶r間長了,對這里有感情了,?!?/p>
“金江的太陽,馬道的風,,燕崗打雷像炮轟,,普雄下雨如過冬……”在成昆線上,扎根深山車站的人很多,,他們用堅守詮釋著小站職工的人生價值,。
千磨萬擊還堅勁。50年來,,一代代成昆人用心用情甚至用生命,,守護著這條鐵路大動脈的有序運營,打破了外國專家“成昆鐵路會變成一堆廢鐵”的預言,。
正在建設中的新成昆鐵路小相嶺隧道2號斜井(無人機照片,,6月21日攝)。新華社記者 王曦 攝
自通車之日開行至今的“小慢車”,,是成昆線上獨特的風景,。50年來,它穿梭在大涼山間,,成為沿途各族群眾的運輸車,、致富車、校車,。
“票價最低兩塊錢,,帶貨不收錢,票價25年沒漲過,?!币妥迮熊囬L阿西阿呷笑著說,“看著老鄉(xiāng)的農(nóng)產(chǎn)品賣得掉,,孩子們上學方便,,還能助力脫貧攻堅,慢車虧本也不會停運,?!?/p>
金沙江畔,,攀枝花市從不毛之地已發(fā)展為中國現(xiàn)代鋼城、釩鈦之都,?!斑@里‘承包’了全國三成以上的高鐵鋼軌、80%的出口鋼軌,,全部依賴成昆鐵路運輸,。”攀鋼集團鋼釩公司型材軋制首席工程師陶功明說,。
“頂風云,、舉北斗、托嫦娥,、鑄天鏈……沒有成昆鐵路的運輸保障,,就沒有發(fā)射中心這些驕人業(yè)績?!蔽鞑l(wèi)星發(fā)射中心保障部黨委副書記張曉霞說,,成昆鐵路就是發(fā)射中心的“生命線”。
創(chuàng)新自強:再戰(zhàn)成昆線 奮發(fā)向未來
山峰“飛馳”,,峽谷閃現(xiàn),。
望著窗外風景,27歲的D789次列車車長趙丹玉會想起老一輩車長講述的成昆故事,。
復興號動車“綠巨人”從元謀西站出發(fā)駛向攀枝花(6月24日攝),。新華社記者 胡超 攝
乘客從元謀西站進站上車(6月24日攝)。新華社記者 胡超 攝
新華社北京3月9日電(記者齊中熙)記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,,由中鐵十一局集團承建的成昆鐵路四川甘洛段搶險改線工程新建巖岱隧道9日貫通,預計今年上半年將完成整個搶險改線工程
新華社成都3月3日電(記者吳曉穎)記者3日從四川省紀委監(jiān)委獲悉,,成昆鐵路有限責任公司副總經(jīng)理劉琨因嚴重違紀違法被開除黨籍,、開除公職
工人日報訊 (記者劉靜)記者日前從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)獲悉,鐵路部門根據(jù)重點工程項目實際情況,,有序推進鐵路重點工程項目復工