那時,，綠皮車緩慢地爬行在山間,，從昆明到攀枝花要7個多小時?，F(xiàn)在，她所值乘的復(fù)興號動車“綠巨人”,，只需2個多小時,。

趙丹玉值乘的列車跑的是新成昆鐵路——成昆鐵路擴能改造工程，是“十三五”規(guī)劃的重點工程,，也是“一帶一路”連接?xùn)|南亞貿(mào)易口岸的重要通道,。

“新成昆鐵路2013年動工，全長850公里,，設(shè)計時速160公里,。”中鐵二院新成昆鐵路總體設(shè)計負責(zé)人王維說,，“目前,，昆明至攀枝花米易段已通車，峨眉至米易段正在加緊建設(shè),?！?/p>

受當時技術(shù)條件限制，成昆鐵路很多路段只能以“大回環(huán)”旋轉(zhuǎn)的方式爬坡,，這被稱為“展線”,。

成昆鐵路龍骨甸車站到羊臼河車站間，就建有3條展線,，線路長32公里,。而新建成通車的永廣鐵路，采用“三隧夾兩橋”方案,，新線比老線縮短21公里,。

“以前用道尺檢測鐵軌，誤差1毫米,；現(xiàn)在采用0級軌道檢測儀,，誤差0.01毫米。檢測一公里路軌由半個多小時縮短到10分鐘,?！睆V通工電段職工王國民對新老變化深有體會。

拼版照片：上圖為成昆鐵路經(jīng)過的元謀站,，于2019年12月30日零時起正式停止辦理客運業(yè)務(wù),，如今承擔(dān)貨運功能（無人機照片，6月24日攝）,；下圖為新成昆鐵路經(jīng)過的元謀西站,，元謀西站于2019年12月30日開始辦理客運業(yè)務(wù)（無人機照片，6月24日攝）,。新華社記者 胡超 攝

正在緊張施工的小相嶺隧道全長21.8公里,，是新成昆鐵路最長隧道。記者進入隧道看到,，噴淋機,、大功率抽風(fēng)機、現(xiàn)代化挖掘機……如今的隧道挖掘設(shè)備和技術(shù)已今非昔比,。

“這里地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜,，50多年前，我爺爺就參與了成昆鐵路最長的沙馬拉達隧道修建,，很難想象他們經(jīng)歷了怎樣的艱辛,。”中鐵隧道局集團小相嶺隧道項目調(diào)度主任鄭東東感嘆道,。

云南元謀縣被譽為“金沙江邊菜籃子”,副縣長張榮說,，成昆鐵路是元謀經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。新成昆鐵路全線貫通后,，前景更加喜人,。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越,。

在新時代,，成昆鐵路歷經(jīng)半個多世紀凝練而成的自強不息奮斗精神，必將創(chuàng)造更大的輝煌。