在天問一號飛向火星期間,，由于探測器長期處于無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大,，所以地面測控系統(tǒng)需要在飛行過程中對探測器飛行軌道進行修正,，確保探測器始終飛行在預定軌道上。

第二次中途軌道修正,，北京航天飛行控制中心的工作人員對天問一號的4臺120牛發(fā)動機做了開機點火的操作,，既修正軌道，又測試了發(fā)動機的狀態(tài),。

2020年9月20日23時，在器地距離約1900萬公里處,，天問一號火星探測器按計劃實施地火轉(zhuǎn)移軌道第二次中途修正控制,，固定開機時長約20秒，經(jīng)過試噴確認發(fā)動機目前狀況良好。

你知道嗎,？地球天氣轉(zhuǎn)涼,，天問一號也要供暖？

從7月到現(xiàn)在的9月,，若是大家身處北方,，就可以明顯感受到氣溫的變化了，在我國東北地區(qū),，再過一個月甚至就要供暖了，同樣的,，天問一號在飛行的過程中也需要“供暖”,。

隨著距離太陽越來越遠,，天問一號對太陽能的需求會逐漸變化,，所以探測器會對太陽帆板進行一定的調(diào)整，以滿足電力供應,，這個變化將在第二次中途修正后執(zhí)行,。

在調(diào)整太陽帆板角度的同時，還要對探測器本身的姿態(tài)做出調(diào)整控制,，使得天問一號和地球之間的通信順暢,。既要精確控制太陽帆板，還要調(diào)整探測器姿態(tài),，這對北京航天飛行控制中心的姿態(tài)控制提出了很高的要求,。

隨著時間推移,，還會經(jīng)歷太陽直接照射的熱能不夠的狀況,，也就是說天問一號只能通過太陽帆板接收光能，而沒有足夠的熱能來保持體溫,。隨著探測器的體溫降低,，此時就需要天問一號給自己加電發(fā)熱，保持探測器上設備正常運行,。就如我們冬季供暖一樣,，不同的是天問一號的加熱更精準，它可以識別出身上哪個部位溫度過低,，就會按區(qū)域精準“供暖”,，在節(jié)省能源的同時保證設備安全。