在天問一號飛向火星期間,由于探測器長期處于無動力飛行,,微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大,,所以地面測控系統(tǒng)需要在飛行過程中對探測器飛行軌道進行修正,確保探測器始終飛行在預定軌道上,。
第二次中途軌道修正,,北京航天飛行控制中心的工作人員對天問一號的4臺120牛發(fā)動機做了開機點火的操作,既修正軌道,,又測試了發(fā)動機的狀態(tài),。
2020年9月20日23時,,在器地距離約1900萬公里處,,天問一號火星探測器按計劃實施地火轉移軌道第二次中途修正控制,固定開機時長約20秒,,經(jīng)過試噴確認發(fā)動機目前狀況良好,。
你知道嗎?地球天氣轉涼,,天問一號也要供暖,?
從7月到現(xiàn)在的9月,若是大家身處北方,,就可以明顯感受到氣溫的變化了,,在我國東北地區(qū),再過一個月甚至就要供暖了,,同樣的,,天問一號在飛行的過程中也需要“供暖”。
隨著距離太陽越來越遠,,天問一號對太陽能的需求會逐漸變化,所以探測器會對太陽帆板進行一定的調(diào)整,,以滿足電力供應,,這個變化將在第二次中途修正后執(zhí)行,。
在調(diào)整太陽帆板角度的同時,還要對探測器本身的姿態(tài)做出調(diào)整控制,,使得天問一號和地球之間的通信順暢,。既要精確控制太陽帆板,,還要調(diào)整探測器姿態(tài),,這對北京航天飛行控制中心的姿態(tài)控制提出了很高的要求,。
隨著時間推移,,還會經(jīng)歷太陽直接照射的熱能不夠的狀況,,也就是說天問一號只能通過太陽帆板接收光能,,而沒有足夠的熱能來保持體溫,。隨著探測器的體溫降低,,此時就需要天問一號給自己加電發(fā)熱,,保持探測器上設備正常運行。就如我們冬季供暖一樣,,不同的是天問一號的加熱更精準,,它可以識別出身上哪個部位溫度過低,就會按區(qū)域精準“供暖”,,在節(jié)省能源的同時保證設備安全,。
原標題:天問一號飛行1.55億公里目前探測器狀態(tài)良好9月18日,中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋在2020年中國航天大會上透露:截至18日8時30分
原標題:天問一號發(fā)射成功一起為中國航天發(fā)條微博,!轉!今天,,我國在海南島東北海岸中國文昌航天發(fā)射場,,用長征五號遙四運載火箭成功發(fā)射首次火星探測任務天問一號探測器。
(原標題:800萬公里+,!天問一號多個載荷完成自檢)來自國家航天局探月與航天工程中心的消息,截至8月19日晚23時20分,天問一號火星探測器距離地球約823萬公里,,狀態(tài)正常,。