原標(biāo)題：高鐵創(chuàng)新里程碑！時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組在中車長客下線

10月21日上午,，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項——400km/h跨國互聯(lián)互通高速動車組在中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）下線,。列車設(shè)計運(yùn)營速度400km/h，并且能夠在不同氣候條件,、不同軌距,、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運(yùn)行，具有節(jié)能環(huán)保,、主動安全,、智能維護(hù)等特點(diǎn)，是新時代我國高速鐵路裝備具有里程碑意義的重大創(chuàng)新成果,。

目前全球有四大軌距標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm、俄式寬軌1520mm,、歐式寬軌1676mm,、米軌1067mm），普通列車在不同軌距的國家間從事跨國鐵路運(yùn)輸時需要在過境前更換列車轉(zhuǎn)向架,，過程中會耗費(fèi)較多的時間和成本,。經(jīng)過持續(xù)攻關(guān)，項目團(tuán)隊研制出高速動車組變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng),，通過使用變軌距轉(zhuǎn)向架,，列車可以在行進(jìn)的過程中完成變軌運(yùn)行，極大提高了跨國聯(lián)運(yùn)的效率,，降低運(yùn)輸成本,。同時列車還有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在±50°C的溫度條件下運(yùn)營,，并且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),，在覆蓋全球90%的鐵路網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

綠色節(jié)能環(huán)保是高速動車組技術(shù)的未來發(fā)展趨勢,。通過采用“多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)”，列車在同等運(yùn)行速度條件下人均能耗每公里降低10%,，噪音降低2分貝,，這意味著當(dāng)列車以400km/h運(yùn)營時，能耗與噪音水平與350km/h的高速動車組相同,，在提升速度的同時并不增加能耗,，堪稱節(jié)能環(huán)保的綠色列車。

安全性是高速動車組最優(yōu)先考慮的問題,。應(yīng)用智能復(fù)合傳感器技術(shù),、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及特征提取技術(shù),，列車可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營狀態(tài)下的智能評估、狀態(tài)診斷和預(yù)警報警,。同時通過車載設(shè)備、車地數(shù)據(jù)傳輸,、地面系統(tǒng),，可以構(gòu)建車地一體的全壽命周期管理平臺，為列車運(yùn)營和維護(hù)提供決策建議,，實(shí)現(xiàn)主動安全保障和智能維護(hù),。

2016年,，國家科技部在“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項中率先啟動“400km/h及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”,，作為我國軌道交通科技創(chuàng)新的標(biāo)志性項目。在國家科技部高新司和高技術(shù)中心的精心組織以及中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的大力支持下,，項目由中國中車組織開展,，中車長客牽頭聯(lián)合30余家產(chǎn)、學(xué),、研重點(diǎn)單位,，相繼在高速動車組系統(tǒng)集成、變結(jié)構(gòu)走行,、牽引變流,、列車運(yùn)行多目標(biāo)優(yōu)化控制等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，構(gòu)建了具有代際特征的設(shè)計,、制造,、試驗技術(shù)平臺，并且最終形成跨國互聯(lián)互通高速動車組的技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn),、裝備和服務(wù)能力。

基于項目形成的技術(shù)和產(chǎn)品平臺,，我國裝備制造企業(yè)可按照全球各地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營服務(wù)需求定制化的生產(chǎn)互聯(lián)互通高速列車產(chǎn)品,。既可全面滿足我國高速鐵路未來技術(shù)和建設(shè)運(yùn)營發(fā)展需求,，還能夠?qū)Ω叨搜b備“走出去”以及“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的實(shí)施提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。同時也為全球軌道交通高速客運(yùn)裝備建立新的具有引領(lǐng)意義的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系,。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP 記者 欒喜良 中車長客供圖