在中國的資金,、工人和技術(shù)的幫助下,，這座大橋最終建成,。整個項目耗資2億美元,，中國提供了1.16億美元資金和7200萬美元貸款,，其余由馬爾代夫政府支付。現(xiàn)在,，從橋上開車通勤只需要幾分鐘時間。

Zimaam是一名建筑工人,，過去住在馬累。但在2018年大橋開通后,，他搬到了胡魯馬累，目前在島上擁有一家摩托車修理廠,。

他說，廠里生意很好,，他每天會去馬累購買生活用品,?！耙郧拔覀儽仨氁喍桑腋M錢?，F(xiàn)在有了這座橋，就方便多了,?！?/p>

“后院”不保,？印度趕忙示好

這樣改善馬爾代夫人民生活水平的好事，引來了印度的忌憚,。

馬爾代夫是一個人口不到50萬的群島國家，在土地面積和人口上都是亞洲最小的國家,。但是，該國近1200個島嶼散布在印度洋上具有重要戰(zhàn)略意義的水域和航線上,。

據(jù)估計，印度一半的對外貿(mào)易和80%的能源進口都要經(jīng)過馬爾代夫附近的海上通道,。中國從中東和非洲進口的原油占其去年進口總量的62%,，也要途經(jīng)這些路線,。

由于地理和歷史等原因,，印度以往常視馬爾代夫為“后院”,。

但現(xiàn)在，馬爾代夫積極響應(yīng)“一帶一路”倡議,，是最早與我國簽署“21世紀海上絲綢之路諒解備忘錄”的國家之一，也是亞投行創(chuàng)始成員國之一,。

圖自新華網(wǎng)

今年8月，印度宣布了一項號稱5億美元的建橋計劃,，其中包括1億美元贈款和4億美元軟貸款或信用額度。這段橋和堤道據(jù)稱長達6.7公里,，將連接馬累和附近三個島嶼，在長度,、規(guī)模和價格上都超出中國的橋，被宣傳為馬爾代夫?qū)⒔ǖ摹白畲竺裼没A(chǔ)設(shè)施項目”。