滋滋滋~噼里啪啦~

電光四射劃破夜空

動(dòng)車組竟然邊跑邊放電,？

這樣的畫面你絕對(duì)沒見過↓↓

監(jiān)控畫面為安全狀態(tài)下拍攝

原來這是一列空載動(dòng)車組

正在刮除接觸網(wǎng)上的冰層

這是什么神仙操作？

電流如何跑到列車上

曾經(jīng)有小伙伴提問：“復(fù)興號(hào),、和諧號(hào)跑那么快,，到底燒油還是燒電,？”

正確答案就是高,！壓,！電,！

電氣化鐵路使用電力作為牽引動(dòng)力，可以大幅提高運(yùn)輸能力,，節(jié)能環(huán)保。接觸網(wǎng)是向列車直接輸送電能的設(shè)備，所以鋼軌有多長(zhǎng),，接觸網(wǎng)就有多長(zhǎng),。

鐵路牽引變電所把從發(fā)電廠經(jīng)高壓輸電線送來的電流傳遞到接觸網(wǎng)上,，再由列車頭頂?shù)摹按筠p子”——受電弓傳導(dǎo)，從而牽引列車行進(jìn),。

裝“刀片”變身刮冰

近日,，東北地區(qū)遭遇十分罕見的雨雪冰凍災(zāi)害,，降雨后氣溫驟降形成凍雨，包裹在接觸網(wǎng)導(dǎo)線上形成凍冰層和冰溜,。

中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司迅速

采取電力機(jī)車,、動(dòng)車組列車滑動(dòng)除冰與人工除冰相結(jié)合的措施,，對(duì)受影響的4677公里線路展開多輪刮冰作業(yè) 。

普通列車如何變身刮冰車？

方法就是在車頂裝上“刀片”

戳視頻,，調(diào)大音量↓↓

將電力機(jī)車或動(dòng)車組列車的

受電弓安裝銅基粉末滑板條后

就能夠進(jìn)行刮冰作業(yè)咯,！

刮冰車專用的銅基粉末滑板條相較常規(guī)碳鋁滑板條硬度更強(qiáng)，能迅速打掉接觸網(wǎng)上的薄冰層和小冰溜,。

為何還需要人工除冰,？

由于此次凍雨災(zāi)害來勢(shì)兇猛,，個(gè)別區(qū)段冰層太厚，導(dǎo)致受電弓與接觸網(wǎng)不能充分密貼,，刮冰車無法正常取流行進(jìn),。

為盡快恢復(fù)列車運(yùn)行，數(shù)百名“高鐵打冰人”冒著嚴(yán)寒開展除冰作業(yè),，連續(xù)奮戰(zhàn)幾個(gè)晝夜,。

敲敲敲！捶捶捶,！

上揮,、側(cè)鉤,、俯身,、橫掃

除了眼疾手快，精準(zhǔn)打擊

你還得有,！力,！氣！

檢修人員站在接觸網(wǎng)檢修列車的高空作業(yè)平臺(tái)上，利用鎬把,、打冰棒敲打接觸網(wǎng)進(jìn)行除冰作業(yè),。

接觸網(wǎng)材質(zhì)為銅合金,，又粗又堅(jiān)固，打冰作業(yè)時(shí)使用的工具不會(huì)對(duì)線路設(shè)備造成傷害,。

檢修列車以2公里時(shí)速勻速開行,，人員排好隊(duì)列,，流水作業(yè),，4個(gè)小時(shí)的停電檢修“天窗”，可以完成8公里打冰任務(wù)    ,。

為應(yīng)對(duì)此次極端天氣

沈陽(yáng)局集團(tuán)公司

出動(dòng)刮冰車600余臺(tái)（列）次

人工清理接觸網(wǎng)覆冰125公里

在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)鐵路運(yùn)輸秩序

有網(wǎng)友看到打冰視頻后說

“他們像極了戰(zhàn)場(chǎng)上擊鼓的勇士

冬季里最美的風(fēng)景

不是漫天飛雪，不是銀裝素裹

而是一個(gè)個(gè)堅(jiān)守的身影,！”