原標(biāo)題：高鐵創(chuàng)新里程碑,！時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組在中車長客下線

10月21日上午，國家重點研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點專項——400km/h跨國互聯(lián)互通高速動車組在中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）下線,。列車設(shè)計運營速度400km/h,，并且能夠在不同氣候條件、不同軌距,、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運行,，具有節(jié)能環(huán)保、主動安全,、智能維護(hù)等特點,，是新時代我國高速鐵路裝備具有里程碑意義的重大創(chuàng)新成果,。

目前全球有四大軌距標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm,、俄式寬軌1520mm,、歐式寬軌1676mm、米軌1067mm）,，普通列車在不同軌距的國家間從事跨國鐵路運輸時需要在過境前更換列車轉(zhuǎn)向架,，過程中會耗費較多的時間和成本。經(jīng)過持續(xù)攻關(guān),，項目團(tuán)隊研制出高速動車組變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng),，通過使用變軌距轉(zhuǎn)向架，列車可以在行進(jìn)的過程中完成變軌運行,，極大提高了跨國聯(lián)運的效率,，降低運輸成本。同時列車還有極強的環(huán)境適應(yīng)性,，能夠在±50°C的溫度條件下運營,，并且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運輸標(biāo)準(zhǔn)，在覆蓋全球90%的鐵路網(wǎng)上實現(xiàn)互聯(lián)互通,。

綠色節(jié)能環(huán)保是高速動車組技術(shù)的未來發(fā)展趨勢,。通過采用“多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)”,，列車在同等運行速度條件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分貝,，這意味著當(dāng)列車以400km/h運營時,，能耗與噪音水平與350km/h的高速動車組相同，在提升速度的同時并不增加能耗,，堪稱節(jié)能環(huán)保的綠色列車,。