安全性是高速動車組最優(yōu)先考慮的問題,。應(yīng)用智能復(fù)合傳感器技術(shù),、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及特征提取技術(shù),，列車可以實現(xiàn)運營狀態(tài)下的智能評估、狀態(tài)診斷和預(yù)警報警,。同時通過車載設(shè)備,、車地數(shù)據(jù)傳輸、地面系統(tǒng),，可以構(gòu)建車地一體的全壽命周期管理平臺,，為列車運營和維護提供決策建議，實現(xiàn)主動安全保障和智能維護,。

2016年,，國家科技部在“十三五”國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項中率先啟動“400km/h及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)”，作為我國軌道交通科技創(chuàng)新的標(biāo)志性項目,。在國家科技部高新司和高技術(shù)中心的精心組織以及中國國家鐵路集團有限公司的大力支持下,，項目由中國中車組織開展，中車長客牽頭聯(lián)合30余家產(chǎn),、學(xué),、研重點單位，相繼在高速動車組系統(tǒng)集成,、變結(jié)構(gòu)走行,、牽引變流,、列車運行多目標(biāo)優(yōu)化控制等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破,，構(gòu)建了具有代際特征的設(shè)計、制造,、試驗技術(shù)平臺,，并且最終形成跨國互聯(lián)互通高速動車組的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn),、裝備和服務(wù)能力,。

基于項目形成的技術(shù)和產(chǎn)品平臺,，我國裝備制造企業(yè)可按照全球各地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、運營服務(wù)需求定制化的生產(chǎn)互聯(lián)互通高速列車產(chǎn)品。既可全面滿足我國高速鐵路未來技術(shù)和建設(shè)運營發(fā)展需求,，還能夠?qū)Ω叨搜b備“走出去”以及“交通強國”戰(zhàn)略的實施提供強大的技術(shù)支撐,。同時也為全球軌道交通高速客運裝備建立新的具有引領(lǐng)意義的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP 記者 欒喜良 中車長客供圖