安全性是高速動車組最優(yōu)先考慮的問題,。應用智能復合傳感器技術、大數(shù)據(jù)技術以及特征提取技術，列車可以實現(xiàn)運營狀態(tài)下的智能評估,、狀態(tài)診斷和預警報警。同時通過車載設備,、車地數(shù)據(jù)傳輸,、地面系統(tǒng)，可以構建車地一體的全壽命周期管理平臺,，為列車運營和維護提供決策建議,，實現(xiàn)主動安全保障和智能維護。

2016年,，國家科技部在“十三五”國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項中率先啟動“400km/h及以上高速客運裝備關鍵技術”，作為我國軌道交通科技創(chuàng)新的標志性項目,。在國家科技部高新司和高技術中心的精心組織以及中國國家鐵路集團有限公司的大力支持下,，項目由中國中車組織開展，中車長客牽頭聯(lián)合30余家產,、學,、研重點單位，相繼在高速動車組系統(tǒng)集成,、變結構走行,、牽引變流、列車運行多目標優(yōu)化控制等關鍵核心技術領域實現(xiàn)突破,，構建了具有代際特征的設計,、制造,、試驗技術平臺，并且最終形成跨國互聯(lián)互通高速動車組的技術,、標準,、裝備和服務能力。

基于項目形成的技術和產品平臺,，我國裝備制造企業(yè)可按照全球各地區(qū)技術標準、運營服務需求定制化的生產互聯(lián)互通高速列車產品,。既可全面滿足我國高速鐵路未來技術和建設運營發(fā)展需求,，還能夠對高端裝備“走出去”以及“交通強國”戰(zhàn)略的實施提供強大的技術支撐。同時也為全球軌道交通高速客運裝備建立新的具有引領意義的技術和標準體系,。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP 記者 欒喜良 中車長客供圖