今天（7日）,，《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》和《實施細則》正式公布。增加以“家庭”為單位的搖號新規(guī),，同時提出,，推動個人名下第二輛及以上的小客車有序退出。新政將于2021年1月1日起正式實施,。

北京市交通委員會副主任容軍：有的家庭一輛車也沒有,，全家人參與搖號，長期獲得不上指標,，而有的人個人名下或者是一個家庭擁有多輛車,，形成一種不平衡。近年來社會各界,，呼吁以家庭為單位更加精準,，更加有針對性地配置小客車指標，這種有限的社會資源,，公共資源的這種訴求和意愿,，建議是最多也是最為集中的。

新政明確,，在原有的規(guī)則基礎(chǔ)上,，增加以“家庭”為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候的指標配置方式。通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數(shù)量,，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的擁車需求,。指標配置由現(xiàn)行每年配置六次改為三次，5月配置新能源指標,，6月和12月配置普通指標,。同時，新政提出,，要推動個人名下第二輛及以上在北京登記的小客車有序退出,。

北京市交通委員會副主任容軍：具體來說就是1個人名下?lián)碛卸噍v在本市登記的小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標,，其余車輛不予辦理更新指標,。但允許車主向其名下沒有本市登記小客車的配偶、子女,、父母轉(zhuǎn)移登記多余的車輛,。

記者注意到，新政的征求意見稿曾于今年6月發(fā)布,，其中,，意見比較集中的是家庭新能源指標占比過高，影響了正在輪候系能源指標的個人利益,。針對此問題,，新政進行了優(yōu)化修改，設(shè)置三年過渡期,，即：除了配置給單位的指標和營運小客車指標以外,，2021年新能源小客車指標配置指標數(shù)量的60%優(yōu)先向“無車家庭”配置，其余向個人配置,；2022年度該比例調(diào)整為70%,；2023年度及以后該比例調(diào)整為80%。新政將于2021年1月1日起正式實施,。