有一次我們中標(biāo)了6000噸煤，要求一天內(nèi)裝完,，時間是早上8點到第二天早上8點,，否則就要賠付保證金50萬元,。鏟車司機連軸轉(zhuǎn)地把煤炭裝了車，但裝到夜里12點的時候,，只裝了3000多噸,。

我們把鏟車司機費用翻倍，安排了另一波夜里休息的鏟車司機凌晨5點來幫忙繼續(xù)裝車,。女員工負(fù)責(zé)過磅，零食和提神飲料管夠,。之后又一個個地敲開停在路邊睡覺的貨車司機的門,，告訴他們發(fā)一個車給一個紅包。到了第二天早上8點,，才勉強裝夠了5600多噸煤成功運送出去,。

搶了24小時，就跟打仗似的,。即便大家都加班加點，運力就這么大，加班加點也運不過來,。

“已經(jīng)麻木了”

因為煤價的瘋狂上漲，很多小公司資金周轉(zhuǎn)不過來,，業(yè)務(wù)量也縮減了。所以業(yè)內(nèi)都在說,，煤炭行業(yè)出現(xiàn)了一個很奇怪的現(xiàn)象：市場行情雖然好，但賠錢的煤炭貿(mào)易商大有人在,。其實拿到煤源就能賺錢，拿到煤源的,，普遍都很困難,。

從我個人的角度來說，雖然沒有抓住煤價上漲的最好時機，但這兩年也算是過去十年里效益比較好的兩年,，上個月一個月的流水也能達(dá)到幾億元,。

“煤超瘋”在今年三四月份相對平靜了一些，之后又一直“瘋”到現(xiàn)在,。去年大家還會提“煤超瘋”，現(xiàn)在大家都不提了,，因為都已經(jīng)麻木了,。

我總覺得從去年到今年的市場是個例外,，它不具有代表性。除了老一輩做煤炭的人以外,，像我們新入行的這十幾年都沒經(jīng)歷過這種市場。我心里也總是擔(dān)心,，總覺得有一天價格會塌下來,。市場有高峰就有低谷，買漲不買跌,，我是貿(mào)易層,，每天都擔(dān)心哪天煤源會砸在手里,。

這十年煤炭貿(mào)易做下來，我感覺煤炭上下游的輸入和輸出沒有特別大的變化,，主要還是中間貿(mào)易商的變化，要么就是蜂擁到上游煤礦搶煤源,，要么就是蜂擁到下游搞推銷。

整個十年下來,，我覺得做貿(mào)易商其實挺累的，因為業(yè)務(wù)上沒有主動權(quán),，只能被動地接受上下游某一方的壓力，甚至是雙方的壓力,。好多人都說煤炭貿(mào)易商是煤炭上下游的潤滑劑,，我們其實是煤炭的搬運工——從產(chǎn)地搬到用煤的地方,，做的是服務(wù)，賺的是差價,。目前我打算先觀望,，畢竟從畢業(yè)到現(xiàn)在,，一直都在煤炭行業(yè)里打拼,，以后肯定還會繼續(xù)做下去,。