有一次我們中標(biāo)了6000噸煤，要求一天內(nèi)裝完,，時間是早上8點到第二天早上8點,，否則就要賠付保證金50萬元。鏟車司機(jī)連軸轉(zhuǎn)地把煤炭裝了車,，但裝到夜里12點的時候,，只裝了3000多噸。

我們把鏟車司機(jī)費(fèi)用翻倍,，安排了另一波夜里休息的鏟車司機(jī)凌晨5點來幫忙繼續(xù)裝車,。女員工負(fù)責(zé)過磅，零食和提神飲料管夠,。之后又一個個地敲開停在路邊睡覺的貨車司機(jī)的門,，告訴他們發(fā)一個車給一個紅包。到了第二天早上8點,，才勉強(qiáng)裝夠了5600多噸煤成功運(yùn)送出去,。

搶了24小時，就跟打仗似的,。即便大家都加班加點,，運(yùn)力就這么大，加班加點也運(yùn)不過來,。

“已經(jīng)麻木了”

因為煤價的瘋狂上漲,，很多小公司資金周轉(zhuǎn)不過來，業(yè)務(wù)量也縮減了,。所以業(yè)內(nèi)都在說,，煤炭行業(yè)出現(xiàn)了一個很奇怪的現(xiàn)象：市場行情雖然好,，但賠錢的煤炭貿(mào)易商大有人在。其實拿到煤源就能賺錢,，拿到煤源的,，普遍都很困難。

從我個人的角度來說,，雖然沒有抓住煤價上漲的最好時機(jī),，但這兩年也算是過去十年里效益比較好的兩年，上個月一個月的流水也能達(dá)到幾億元,。

“煤超瘋”在今年三四月份相對平靜了一些,，之后又一直“瘋”到現(xiàn)在。去年大家還會提“煤超瘋”,，現(xiàn)在大家都不提了,，因為都已經(jīng)麻木了。

我總覺得從去年到今年的市場是個例外,，它不具有代表性,。除了老一輩做煤炭的人以外，像我們新入行的這十幾年都沒經(jīng)歷過這種市場,。我心里也總是擔(dān)心,，總覺得有一天價格會塌下來。市場有高峰就有低谷,，買漲不買跌,，我是貿(mào)易層,，每天都擔(dān)心哪天煤源會砸在手里,。

這十年煤炭貿(mào)易做下來，我感覺煤炭上下游的輸入和輸出沒有特別大的變化,，主要還是中間貿(mào)易商的變化,，要么就是蜂擁到上游煤礦搶煤源，要么就是蜂擁到下游搞推銷,。

整個十年下來,，我覺得做貿(mào)易商其實挺累的，因為業(yè)務(wù)上沒有主動權(quán),，只能被動地接受上下游某一方的壓力,，甚至是雙方的壓力。好多人都說煤炭貿(mào)易商是煤炭上下游的潤滑劑,，我們其實是煤炭的搬運(yùn)工——從產(chǎn)地搬到用煤的地方,，做的是服務(wù)，賺的是差價,。目前我打算先觀望,，畢竟從畢業(yè)到現(xiàn)在,，一直都在煤炭行業(yè)里打拼，以后肯定還會繼續(xù)做下去,。