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知情人士：東航出事客機(jī)放行人員已在協(xié)助調(diào)查

2022-03-22 12:50:48 來源：封面新聞 A+A-

原標(biāo)題：封面深鏡 | 知情人士詳解飛機(jī)檢修流程,，稱“出事客機(jī)放行人員已在協(xié)助調(diào)查”

封面新聞記者楊瀾

3月21日下午，一架東航搭載132人的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣墜毀，傷亡情況未明,。

3月22日凌晨，封面新聞記者聯(lián)系到一位熟悉東航飛機(jī)檢修流程的知情人士張女士（化名），了解到東航目前的一些情況,、工作人員對飛機(jī)起飛前的檢查,、維修流程等,。她說：

“機(jī)頭、機(jī)身,、電子設(shè)備,、發(fā)動機(jī)……飛機(jī)的每個部位都有相應(yīng)的部門和對應(yīng)任務(wù)線負(fù)責(zé)維修、檢查,。東航有很多個任務(wù)線,，他們負(fù)責(zé)維修、檢查所有屬于東航飛機(jī),。但是一架飛機(jī)只能由一個任務(wù)線負(fù)責(zé)完成任務(wù),，不會這個任務(wù)線沒維修、檢查完的飛機(jī),，要留給別人來修,。這樣的規(guī)定，是每個一線工作人員都要嚴(yán)格遵守的,?！?/p>

知情人士：東航出事客機(jī)放行人員已在協(xié)助調(diào)查

東航官方微博發(fā)布的相關(guān)情況說明

從接回飛機(jī)到起飛的流程很詳細(xì)

“MU5735客機(jī)的放行人員已在協(xié)助調(diào)查”

張女士告訴記者，“一架飛機(jī)從接回來到正式起飛,，要經(jīng)過很多嚴(yán)格的流程,?！?/p>

第一步，是飛機(jī)普通的維修,、檢查環(huán)節(jié),。“工作人員會把飛機(jī)拉到一個很大的停機(jī)坪里面,，把飛機(jī)拆得很細(xì),，再由每個部門輪著去維修、檢查,。飛機(jī)的每一個部位都有相應(yīng)的部門和對應(yīng)任務(wù)線負(fù)責(zé)維修,、檢查。東航有很多個任務(wù)線,，他們負(fù)責(zé)維修,、檢查所有的屬于東航飛機(jī)。但是一架飛機(jī)只能由一個任務(wù)線負(fù)責(zé)完成任務(wù),，不可能這個任務(wù)線沒維修,、檢查完的飛機(jī)，要留給別人來修,，否則經(jīng)手的人就太多了,。”

在每個相應(yīng)的部門處理好了以后,，都會留一個工作人員,，等著凌晨做最后的檢測，直到飛機(jī)可以正常起飛,。這樣,，一架飛機(jī)的維修、檢查流程才算結(jié)束,。

張女士稱,，這里所指的“最后的檢測”是指第二個環(huán)節(jié)。工作人員會選擇在凌晨3,、4點(diǎn)左右,，信號干擾很弱的時候，對飛機(jī)作模擬飛行的檢測,?！翱达w機(jī)能不能正常運(yùn)行、信號能否正常接收,，這之后才會把飛機(jī)拿出去飛,，每一駕都這樣?！?/p>

最后一個環(huán)節(jié)是放行人員檢查環(huán)節(jié),。在飛機(jī)登上乘客,、放好行李之后，會有一名放行人員作相應(yīng)檢查,?！霸诿恳淮纹痫w前，放行人員都會嚴(yán)格按照放行手冊的要求進(jìn)行檢查,，只有飛機(jī)達(dá)到放行要求才能同意起飛,。如果是因為人為失職，讓飛機(jī)出事了,，相關(guān)人員都會負(fù)相關(guān)法律責(zé)任,，所以每個一線工作人員都會嚴(yán)格按照要求去執(zhí)行工作。目前我了解的是,，給這架MU5735波音737客機(jī)做檢查的放行人員已經(jīng)在協(xié)助調(diào)查了,。”

張女士透露,，放行人員都是持證上崗,，考試內(nèi)容也很難?！胺判袓徱ㄟ^很嚴(yán)格的考試,，而且考試不是在東航進(jìn)行，是在民航主管部門,，內(nèi)容考得非常細(xì),。”

知情人士：東航出事客機(jī)放行人員已在協(xié)助調(diào)查

東航飛機(jī) 圖片來自東航官方微博

工作單詳細(xì)記錄檢修各環(huán)節(jié)

“如果是因為人為,、飛機(jī)本身原因出事,，很容易追責(zé)”

張女士告訴記者,，為了精細(xì)化管理,，每架飛機(jī)的每個維修、檢查環(huán)節(jié)都被嚴(yán)格記錄,。

“這個記錄的冊子叫做工作單,。每個任務(wù)線是沒有自己的工具的，需要什么都要去機(jī)庫借,。這個時候,，修什么、需要什么,，是什么類型的螺絲,、扳手，大小是什么,，任何工具都要簽字才能拿到,。同時,，用了多少、還回來多少也都被記錄在冊,，但凡檢查出來是因為飛機(jī)本身或人為的問題,，很容易追責(zé)?！?/p>

張女士透露,，盡管這架MU5735波音737客機(jī)機(jī)齡更長，但正式使用的時間只有5年多,?！叭?nèi)維修師朋友告訴我說，因為使用年限不長,，應(yīng)該不存在哪里磨損嚴(yán)重等問題,。”張女士說,，“雖然這架飛機(jī)當(dāng)時是在飛位于云南很‘繁忙’的一個航線,，比飛省內(nèi)的使用次數(shù)還要高出很多?！?/p>

“東航云南檢修任務(wù)線不多,，出事了之后，剩下的任務(wù)線在之后的工作中壓力會更大,?！睆埮糠Q：“今天大家心里其實都挺慌的，堅守在自己的工作崗位上很不容易,。我目前只對飛機(jī)的維修,、檢查和東航的部分動態(tài)做了掌握，事故究竟為何會發(fā)生,，還是要等待官方的結(jié)果,。”

(責(zé)任編輯：孫啟浩 CN037)