神舟十四號航天員乘組即將返回,。與以往相比,,這次的返回任務有一個很大的不同,就是神舟十四號,、神舟十五號兩艘載人飛船都在空間站停靠,,那么,,這樣一個特點又會對返回任務帶來哪些挑戰(zhàn)呢?
總臺央視記者吳天白:從這個神舟十五號載人飛行任務的標識中我們可以看到,,兩艘載人飛船都停泊在空間站,,這就帶來一個可能大家都非常關心的問題,神舟十四號乘組返回應該坐哪艘船,?
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體總裝主任設計師任長偉:目前的安排就是航天員是坐哪艘飛船發(fā)射,,他就要乘哪艘飛船返回,因為他本身對于這艘飛船的狀態(tài)是最為熟悉的,。另外飛船本身也有在軌壽命的要求,,我們目前是按照在軌壽命不小于6個月來做設計,所以在軌的飛船基本上已經(jīng)達到它正常的壽命要求了,,所以他也要乘坐這艘飛船返回,。
兩艘載人飛船同時在軌,這對于中國空間站來說還是第一次,。在返回段,,每一艘船都要做好準備,,而且兩艘飛船要同時具備在軌獨立的控制能力,彼此之間的信息必須都是通暢的,,不能互相的有干擾,。這就對飛控團隊提出了更高的要求。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設計師張福生:對于地面測控來講,,可能要同時要跟到天上的兩條船,,為此我們載人飛船通過密鑰、偽碼,,還有就是航天器標識符這些方式來去區(qū)分我們兩艘船它的中繼,,還有USB(工程和數(shù)管遙測)這種信道,可以確保我們兩艘船對于地面通信它是一一對應的,,確保(指令)不會發(fā)錯對象,。