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全球最復(fù)雜,!首艘國產(chǎn)大型郵輪即將交付

原標(biāo)題:2500萬個零部件!全球最復(fù)雜,!首艘國產(chǎn)大型郵輪即將交付

近日,,中國船舶集團(tuán)有限公司與法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在北京正式簽訂合作協(xié)議,協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船,,金額達(dá)210多億元人民幣,,創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄,給紅火的中國造船業(yè)再添一把火,。實(shí)際上,,在今年前兩個月,我國造船業(yè)新接訂單量已經(jīng)占到全球市場份額的62.8%,。在市場份額不斷擴(kuò)大的同時(shí),,通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),大量高技術(shù)船舶已經(jīng)成為中國造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn),。

眼下,,在長江入海口,,我國第一艘大型郵輪進(jìn)入了交付前的調(diào)試階段,。因?yàn)樵O(shè)計(jì)建造難度極高,大型郵輪與大型液化天然氣運(yùn)輸船,、航空母艦一起,,被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”,也是目前中國人尚未摘取的最后一顆明珠,。目前這艘“巨無霸”正在進(jìn)行交付前的最后一道調(diào)試程序,。

全球最復(fù)雜!首艘國產(chǎn)大型郵輪即將交付

一艘大型郵輪就好比是一座海上的移動城市,。郵輪在大海航行,,要經(jīng)受風(fēng)浪考驗(yàn),要自己解決供水,、供電,、排污等基本問題,,在有限空間實(shí)現(xiàn)如此繁雜的功能,難度可想而知,,也直接體現(xiàn)了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平,。

全球最復(fù)雜!首艘國產(chǎn)大型郵輪即將交付

作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品,,這艘大型郵輪的零部件數(shù)量多達(dá)2500萬個,,相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍,復(fù)興號高鐵的13倍,,線纜超過4300公里,,約等于上海到拉薩的距離。

全球最復(fù)雜,!首艘國產(chǎn)大型郵輪即將交付

在郵輪建造過程中,,不僅線纜布置復(fù)雜,重量也是個極為敏感的因素,。首艘國產(chǎn)郵輪船身自重約6.5萬噸,,自重每增加1噸,意味著登船物資或人數(shù)就要減少,,為了從源頭控制重量,,它大量使用了4毫米到8毫米的薄形鋼板,。

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