原標(biāo)題：“京帆”初亮相,！北京城市副中心站將設(shè)160個出入口

通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村,，北京城市副中心站綜合交通樞紐所在地,，數(shù)十公頃的土地上微微揚起“京帆”屋蓋，下面則“藏”著亞洲最大地下綜合交通樞紐,。

記者近日探訪獲悉,，城市副中心站樞紐主站房已經(jīng)進入裝修階段,。作為新一代火車站“站城融合”的代表,，這座樞紐設(shè)置了160多個出入口,，未來將方便乘客快進快出。

新一代火車站實現(xiàn)“站城融合”

地下,，約128萬平方米的空間內(nèi)，集成城際鐵路、市郊鐵路,、地鐵,、公交等多種交通功能；地上,，未來將開發(fā)139萬平方米,，涵蓋辦公、商業(yè),、酒店,、公寓——用“地下樞紐地上城”來形容北京城市副中心站并不為過。

“這里將成為城市綜合體,，就是車站與城市無縫銜接起來,。”施工方之一的中鐵建工集團已經(jīng)在北京建造了四代火車站,，項目部總工程師楊陽見證了火車站是如何升級換代的：第一代的北京站是與站場平行布置的側(cè)式站房,，第二代的北京西站是上下立體的高架站房，第三代的北京南站是綜合交通樞紐模式,，第四代的北京城市副中心站最大特點就是“站”與“城”“融合”,。

記者看到，樞紐的西側(cè)主入口已經(jīng)亮出雛形,，未來乘客從該入口的直梯和扶梯可以直達地下二層,，更快抵達檢票口?！翱爝M快出”是城市副中心站的一大亮點,，未來樞紐將設(shè)置160多個出入口，包括下沉廣場,、安全出口,、人防出入口、電扶梯,、車庫進出口,、自行車進出口六大類。

楊陽解釋,，出入口的功能分兩種：一種是平時不用,、只在發(fā)生火災(zāi)等特殊情況時疏散使用的出入口。由于本工程是地下樞紐,，所以疏散設(shè)施的要求比地上建筑要求更高,，數(shù)量也更多，故設(shè)置了許多直通地面的疏散出口,。另一種則是方便乘客快進快出,，實現(xiàn)站城便捷聯(lián)系的出入口,。副中心站樞紐采用“站城融合”的設(shè)計理念，既設(shè)置了11條進出站匝道和2條公交車行道,，又設(shè)計了很多通往周邊道路或直接連接周邊地面建筑的出入口,。

火車站臺將安裝屏蔽門

這座樞紐最“吸睛”的便是“京帆”屋蓋，它不僅是融入城市花園,、銜接城市綠洲的獨特景觀,，還寓意著京津冀協(xié)同發(fā)展、揚帆起航,。

記者在施工現(xiàn)場看到,，“京帆”造型已經(jīng)初步亮相，下面是車站的采光井,。采光井如同地下樞紐的“天窗”,，5個采光井上方將搭設(shè)起“京帆”屋蓋的7片主帆。未來,，陽光可以被引入地下三層站臺層,，提供自然光線照明。

“京帆”屋蓋表面采用的ETFE膜,，與水立方外立面材料相似,，具備透光性的同時可以避免陽光直曬?！熬┓蓖队煤?，每年可減少熱負(fù)荷520萬千瓦時，相當(dāng)于3200臺家用空調(diào)的夏季制冷量,，每年可減少照明用電約48.6萬度,。

順著采光井向下看，能隱約看到地下三層的8個站臺上都有一座混凝土屏蔽罩,，如同為火車撐起一把長長的傘,。“副中心站屬于中庭敞開式樞紐,，站臺不能像傳統(tǒng)車站一樣形成獨立防火分區(qū),。因此，這個罩子就可以將軌行區(qū)與車站其他區(qū)域分隔開,?！睏铌栒f。

未來建成后,，站臺地面與屏蔽罩之間還會設(shè)置屏蔽門,，形成一個封閉的空間。過去,，乘客更多是在地鐵站臺上看到屏蔽門,，而此次在火車站臺上安裝屏蔽門,，既是考慮乘客安全，也是為了防火,。據(jù)介紹,，這款全國首創(chuàng)的具備防火功能的站臺門，解決了傳統(tǒng)屏蔽門門體結(jié)構(gòu),、電機、電磁鎖,、內(nèi)部器件不耐高溫等多個技術(shù)難點,。

智能建造“撐”起超大樞紐

亞洲最大地下綜合交通樞紐的施工，需要建設(shè)超大,、超深,、超寬基坑。以西側(cè)站房施工為例,，基坑長290米,、寬230米、最深處39.6米,，土方挖掘量相當(dāng)于7個昆明湖,。

“地基開挖階段，傳統(tǒng)的人工基坑監(jiān)測難以保證數(shù)據(jù)的時效性,、準(zhǔn)確性,，我們專門應(yīng)用了一套深基坑自動化監(jiān)測系統(tǒng)?！睏铌柦榻B,，基坑中預(yù)先埋設(shè)了基準(zhǔn)點、監(jiān)測點,，協(xié)調(diào)終端和測量機器人共同完成監(jiān)測,，實現(xiàn)全天候?qū)崟r數(shù)據(jù)采集、無線傳輸,、后臺分析,、超限預(yù)警報警，保障了基坑運營安全,。

智能建造的設(shè)備不止一個：混凝土模板也有支撐體系自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),，對關(guān)鍵部位、薄弱部位的沉降,、傾角,、位移等參數(shù)實時監(jiān)測，確保支撐體系安全,；塔式起重機安全智能監(jiān)控系統(tǒng)則具備群塔防碰撞,、塔吊運行數(shù)據(jù)監(jiān)測,、自動報警等功能；現(xiàn)場施工管理人員佩戴的安全帽也很“聰明”,，具備定位,、語音對講、查詢近期軌跡等多種功能,；智能焊接機器人可以適應(yīng)多角度焊接,，代替施工人員在危險或有害的惡劣環(huán)境中作業(yè)；BIM測量放線機器人通過發(fā)射紅外激光,，保證施工精度,，效率是傳統(tǒng)方法的6到7倍。

北京城市副中心站綜合交通樞紐預(yù)計2025年建成投用,。待規(guī)劃中的軌道交通線路全部建成后,，可實現(xiàn)15分鐘到首都機場，35分鐘到大興機場和河北唐山,，一個小時到河北雄安新區(qū)和天津,。