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鋰電池退役后何去何從,？專家解密(2)

2024-08-25 07:51:47 來源：央視財(cái)經(jīng) A+A-

開新能源車的你在焦慮什么？

欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁兼可持續(xù)發(fā)展總裁梁銳：我們一直在解決幾個焦慮問題,，之前怕電池不安全,，現(xiàn)在基本上解決了。里程焦慮現(xiàn)在也解決了,，能跑到1000公里,。接著又面臨充電焦慮，現(xiàn)在也有了4C充電,，10分鐘充80%,。下一步可能就是電池退役的問題，也是老百姓非常關(guān)心的問題,，他們希望買一件東西能一直用下去,。所以，現(xiàn)在我們給車企提供電池的時候是兩個標(biāo)準(zhǔn),，運(yùn)營車輛是有嚴(yán)格的年限,，對于家用的（車輛）可能是終身質(zhì)保。

可以只買車不買電池嗎？

蔚來高級副總裁沈斐：我們建議電池應(yīng)該從車?yán)铼?dú)立出來,，這樣用戶用車就同原來用油一樣,，電池有多大的容量就付多少錢，電池到壽命的時候就該退役退役,，該回收回收,。

電池報廢高峰期來了嗎？

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新：按照我們的測算,，現(xiàn)在還不是電池報廢的高峰期,。電池的容量降到80%以下不代表它就不行了，因?yàn)楝F(xiàn)在續(xù)航里程越來越長,，可以到達(dá)800公里或1000公里,，剩余80%也還能跑800公里左右。所以,，到真正報廢的時候大致在2030年,。

如何整治電池回收的行業(yè)亂象？

中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長兼執(zhí)行秘書長王建新：正規(guī)企業(yè)投入大,，其中環(huán)保投入占了很大一部分,，所以是完全沒有有毒有害排放，而非正規(guī)企業(yè)沒有這一塊投入,，回去之后可能是暴力拆解,，不能二次利用的就直接在沒有環(huán)保投入的情況下煉黑粉。我們呼吁在這一階段要給予正規(guī)的回收企業(yè)稅收優(yōu)惠和環(huán)保補(bǔ)償,，建立一個主體責(zé)任的劃分,。我們強(qiáng)制要求規(guī)范管理,，把門檻提起來,，那時候就進(jìn)入了良性的循環(huán)。

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(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)