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玉淵譚天丨中歐電動汽車下一階段怎么談,？獨家披露(3)

2024-10-27 15:12:41 來源：央視新聞客戶端 A+A-

專業(yè)人士告訴記者,，通常情況下，最低限價是按商品大類劃分，每個大類制定一個統(tǒng)一的最低限價,，然后所有這一類商品都按不低于這一個價格進行出口就可以了,。????????????????????

參考最低限價的常規(guī)制定方式，中方也提出了針對電動汽車最低限價的可行的方案,。??????

然而,，歐方技術(shù)團隊，卻要求中國對歐出口電動汽車的每個品牌,、每種車型,，分別制定最低限價,，甚至連同一種品牌的車出口到歐洲不同國家和地區(qū)也要分別制定最低限價,。

也就是說，歐方試圖把電動車類型進行無限細(xì)分,，再給每種細(xì)分類型單獨定價,。

△中國電動汽車準(zhǔn)備裝船出口

這在無形中極大地增加了談判磋商的復(fù)雜性。

專業(yè)人士跟記者分析：汽車本身具有特殊性,，有不同品牌,，每個品牌又有不同車型，甚至每款車型出售給用戶時還會有個性化的定制需求,。要按照歐方無限細(xì)分的方式,，窮盡式地給中國對歐電動汽車出口的所有細(xì)分類別制定最低定價，是根本不可能完成的任務(wù),。

歐方一直強調(diào)價格承諾協(xié)議要堅持“可監(jiān)管”“可執(zhí)行”的原則,。但是，比如一家企業(yè)一單可能出口上萬輛電動汽車到歐洲,，按照歐方的要求,，這個企業(yè)出口這一單車，就要申報上萬次,，歐方需要審核上萬次,，這在具體操作層面也是不可執(zhí)行的。??

歐方這樣做,，明顯就是希望拖延談判,，給自己尋找更多“籌碼”。?

對于歐方這種行徑,，中方也有自己明確的態(tài)度,。

談判應(yīng)該秉持著平等、互惠的原則,，中歐車企都是要共同把生意做大做強,，不是要相互找茬。如果參與談判的企業(yè)，絲毫沒有收益,，也不可能達(dá)成有效的結(jié)果,。如果歐方執(zhí)意阻撓磋商進程，就需要認(rèn)清相關(guān)的后果,。

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