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電動自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換,？(4)

2024-11-24 07:50:33 來源：央視新聞客戶端 A+A-

過渡期同樣也給到了生產(chǎn)方,，以便其著手設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合新標(biāo)準(zhǔn)的電池和車輛產(chǎn)品。這家江蘇電動自行車生產(chǎn)企業(yè),，在調(diào)整中還設(shè)計(jì)了新技術(shù)手段對電池進(jìn)行追蹤,，若發(fā)現(xiàn)試圖進(jìn)行改裝,，車輛后臺系統(tǒng)能及時(shí)監(jiān)測，以此防止非法改裝電池的危險(xiǎn)行為,。

我國是電動自行車保有量最高的國家,，根據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年,，我國電動自行車的社會保有量超過3.5億輛,，這意味著平均每四人就擁有一輛電動自行車。在這一交通工具如此多的背景下,，城市的非機(jī)動車道路建設(shè)和停放管理有沒有跟上,，就直接決定了行人和駕駛者的安全性和便利程度，那么電動車與機(jī)動車,、行人的路權(quán),，哪一方應(yīng)該讓步,？怎么騎、怎么停才安全,？

在我國千萬人口城市中,，電動自行車保有量超過500萬的城市共有7座，廣州就在其中,。廣東話中又稱電單車為“電雞”,，這是由于電動自行車小巧便捷，但出色的敏捷性不光帶來便利,，也時(shí)而制造道路上的混亂,。

電動自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換？

廣州市公安交警部門數(shù)據(jù)顯示,，這兩年里,，每年查處電動自行車交通違法都超過100萬宗。目前,，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開展了交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動,，加大了監(jiān)督執(zhí)法的頻率,。此外,，廣州還計(jì)劃對電動自行車實(shí)行信用管理，將交通違法行為與個人信用掛鉤,，以此提高騎行者的交通安全意識,。

自三年前廣州電動自行車通行政策“由禁改限”以來，電動自行車數(shù)量呈井噴式增長,，據(jù)廣州市公安交警部門統(tǒng)計(jì),，截至2024年9月，廣州市電動自行車登記上牌數(shù)量為540萬輛,，目前仍以每天上牌約4000輛,、每月上牌約10萬輛的速度增長。因此治理成為交警部門的工作難題,。就在兩個月前,，廣州市人大常委會已經(jīng)表決通過了《廣州市電動自行車管理規(guī)定》，之中就提到了通行方面的管理規(guī)定,，目前,，城市內(nèi)多處已試點(diǎn)進(jìn)行了一些道路的適配性改造。

改造之前,，一路口存在非機(jī)動車路權(quán)不明晰,、進(jìn)出口車道不匹配、公交站臺區(qū)域行人與非機(jī)動車混行等三方面問題,。改造后,，減少了駕駛?cè)诉x擇車道及變道的延誤時(shí)間,，提高了路口通行效率。例如這樣的設(shè)計(jì),，還有兩個月前剛剛開通的金沙洲大橋非機(jī)動車專屬過橋通道,，作為較早建設(shè)的大橋之一，建設(shè)初期并沒有考慮非機(jī)動車如何過橋,，因此這座橋梁下,，堵塞和交通事故頻頻發(fā)生。

電動自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換,？

通過“路權(quán)”的再分配,，電動自行車不用再去占用其他車道甚至人行道。而部分城市早期的道路規(guī)劃時(shí),，沒有開辟專門的非機(jī)動車道,，后期的建設(shè)速度，也很難跟上電動車保有量的增長速度,，這是當(dāng)下各地都頻發(fā)停放與通行亂象的原因之一?，F(xiàn)在，還有其他地方有關(guān)部門也回應(yīng),，也將準(zhǔn)備規(guī)劃獨(dú)立非機(jī)動車道,。

在五年前，電動自行車一直屬于“野蠻生長”階段,，行業(yè)里只有一部1999年發(fā)布的《電動自行車通用技術(shù)條件》,。中國作為電動自行車保有量最高的國家，這一領(lǐng)域已經(jīng)逐漸跟上步伐,。今年,，交管部門已經(jīng)出臺了多項(xiàng)政策，例如電動自行車行業(yè)的引導(dǎo)性文件從5月1日開始實(shí)施,；電動自行車的鋰離子電池強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)也于今年11月1日開始實(shí)施,，甚至5年前實(shí)施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，即“新國標(biāo)”,，也將重新開啟修訂工作,。多重政策相繼出臺，但同樣,，也需要駕駛者提高安全駕駛的意識,，兩者并行，才能促進(jìn)這一份便利與安全,。

電動自行車上路,，一邊連著千家萬戶的民生需求，另一邊連著道路安全的治理,。如何主動適應(yīng)電動自行車增加的現(xiàn)狀,，是包括城市管理者,、生產(chǎn)廠家、銷售商以及使用者都需要努力的,，借此“新國標(biāo)”的實(shí)施,，希望各方都應(yīng)承擔(dān)起自己的責(zé)任，畢竟電動自行車安全需要大家各司其職,、各盡其責(zé),。

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(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)