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電動(dòng)自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換,？(3)

2024-11-24 07:50:33 來源：央視新聞客戶端 A+A-

在現(xiàn)實(shí)使用中,，電動(dòng)自行車駕駛者，總是希望車速能在原有限制的基礎(chǔ)上再快一些,，載重能高一些，跑得更久一點(diǎn),。于是,，就有了一些改速、加換電池的需求,。而一些線下門店,，也會想讓車順利賣出，就提供修改幫助,。這就使得很多電動(dòng)自行車,，在改裝后的隱患中前進(jìn)，甚至有了“越限速越快”的現(xiàn)象,。這次新國標(biāo)有一個(gè)目的非常明確,，就是“安全”是第一考量，提出在技術(shù)上增加篡改難度,，降低改裝風(fēng)險(xiǎn),。同時(shí)規(guī)定，不符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車不得進(jìn)行生產(chǎn)銷售,，也不予以辦理登記上牌,。那么，不符合新規(guī)的車輛如何處理,，企業(yè)又是怎樣推出符合標(biāo)準(zhǔn)的新車呢,？

這里是位于浙江省湖州市長興縣，一家主要從事廢鉛酸蓄電池回收,、處置及再利用的公司,，每天都有大量在全國各地報(bào)廢電池運(yùn)往這里,，等待回收處理。

電動(dòng)自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換,？

為了形象地描述這些退役電池潛在的可回收利用價(jià)值,，有人把它比喻成“城市礦山”。這家工廠每天可以處理1000噸廢舊電池,，一年可達(dá)30萬噸,。隨著各地電動(dòng)自行車以舊換新政策的持續(xù)推進(jìn)，成批從廢舊電動(dòng)自行車上取下的鉛酸電池,，和其他可以利用的零部件被運(yùn)往此處,，等待著一次從舊到新的轉(zhuǎn)變。

電動(dòng)自行車鉛酸電池因含鉛,，如果回收處理不當(dāng)會對人體危害極大,，還會造成水體、土壤嚴(yán)重污染,，被國家列為危險(xiǎn)廢物,。

以往回收商販、廢品收購站也是回收鏈條中的一環(huán),，但是人員分散,，門檻較低。當(dāng)前,，商家推出“以舊換新”,，大多不分品牌，只要是電動(dòng)自行車就可以到任一品牌門店折價(jià)換新,，而換下來的廢舊車輛就需要盡快從門店送往有回收處理資質(zhì)的工廠進(jìn)行專業(yè)處理,。

電動(dòng)自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換？

在上海電動(dòng)自行車銷售門店,，舊車的回收,、轉(zhuǎn)運(yùn)、拆解處置等信息都會上傳到以舊換實(shí)施服務(wù)平臺,，由專業(yè)運(yùn)輸公司上門收取,，再送到有資質(zhì)的整車回收拆解企業(yè)進(jìn)行處置。當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門也會對電動(dòng)自行車及配件監(jiān)督抽查,，防范亂拆亂賣,，致使舊車、廢舊蓄電池再次流入市場,。

電動(dòng)自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換,？

11月1日，修訂后的電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)限制了塑料件使用比例,；明確控制器,、蓄電池,、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度,。與此同時(shí),，不符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車不得進(jìn)行生產(chǎn)、銷售,，也不予以辦理登記上牌,。為了確保行業(yè)平穩(wěn)過渡，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,，政策給予了銷售方一定過渡期,，以消化按照老標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合規(guī)庫存車輛。

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