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電動(dòng)自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換,？(3)

2024-11-24 07:50:33 來源：央視新聞客戶端 A+A-

在現(xiàn)實(shí)使用中,，電動(dòng)自行車駕駛者，總是希望車速能在原有限制的基礎(chǔ)上再快一些,，載重能高一些,，跑得更久一點(diǎn)。于是,，就有了一些改速,、加換電池的需求。而一些線下門店,，也會(huì)想讓車順利賣出,，就提供修改幫助,。這就使得很多電動(dòng)自行車，在改裝后的隱患中前進(jìn),，甚至有了“越限速越快”的現(xiàn)象,。這次新國標(biāo)有一個(gè)目的非常明確，就是“安全”是第一考量,，提出在技術(shù)上增加篡改難度,，降低改裝風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)規(guī)定,，不符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車不得進(jìn)行生產(chǎn)銷售，也不予以辦理登記上牌,。那么,，不符合新規(guī)的車輛如何處理，企業(yè)又是怎樣推出符合標(biāo)準(zhǔn)的新車呢,？

這里是位于浙江省湖州市長(zhǎng)興縣,，一家主要從事廢鉛酸蓄電池回收、處置及再利用的公司,，每天都有大量在全國各地報(bào)廢電池運(yùn)往這里,，等待回收處理。

電動(dòng)自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換,？

為了形象地描述這些退役電池潛在的可回收利用價(jià)值,，有人把它比喻成“城市礦山”。這家工廠每天可以處理1000噸廢舊電池,，一年可達(dá)30萬噸,。隨著各地電動(dòng)自行車以舊換新政策的持續(xù)推進(jìn)，成批從廢舊電動(dòng)自行車上取下的鉛酸電池,，和其他可以利用的零部件被運(yùn)往此處,，等待著一次從舊到新的轉(zhuǎn)變。

電動(dòng)自行車鉛酸電池因含鉛,，如果回收處理不當(dāng)會(huì)對(duì)人體危害極大,，還會(huì)造成水體、土壤嚴(yán)重污染,，被國家列為危險(xiǎn)廢物,。

以往回收商販、廢品收購站也是回收鏈條中的一環(huán),，但是人員分散,，門檻較低。當(dāng)前,，商家推出“以舊換新”,，大多不分品牌,，只要是電動(dòng)自行車就可以到任一品牌門店折價(jià)換新，而換下來的廢舊車輛就需要盡快從門店送往有回收處理資質(zhì)的工廠進(jìn)行專業(yè)處理,。

電動(dòng)自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換,？

在上海電動(dòng)自行車銷售門店，舊車的回收,、轉(zhuǎn)運(yùn),、拆解處置等信息都會(huì)上傳到以舊換實(shí)施服務(wù)平臺(tái)，由專業(yè)運(yùn)輸公司上門收取,，再送到有資質(zhì)的整車回收拆解企業(yè)進(jìn)行處置,。當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門也會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車及配件監(jiān)督抽查，防范亂拆亂賣,，致使舊車,、廢舊蓄電池再次流入市場(chǎng)。

電動(dòng)自行車上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換,？

11月1日,，修訂后的電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)限制了塑料件使用比例；明確控制器,、蓄電池,、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度,。與此同時(shí),，不符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車不得進(jìn)行生產(chǎn)、銷售,，也不予以辦理登記上牌,。為了確保行業(yè)平穩(wěn)過渡，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,，政策給予了銷售方一定過渡期,，以消化按照老標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合規(guī)庫存車輛。

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