自我超越

讓“中國速度”再升級

2025年春運已經進入尾聲，流動的中國依然活力奔涌,。就在不久前，CR450動車組完成了樣車設計并成功下線，它的試驗時速450公里,，運營時速可以達到400公里，是全球最快的高鐵列車,。樣車制造出來了,，但研發(fā)團隊的工作并沒有結束，一系列線路試驗和考核還將密集開展,，為這趟“最快高鐵”早日投入商業(yè)運營創(chuàng)造條件,。

在國家鐵道試驗中心，工程師們正在為CR450動車組樣車做“體重管理”,。鋼軌上布設好了傳感器,，每節(jié)車廂兩側8個車輪的受力重量正實時傳入計算機。為了提高50公里時速,，更要在既有線路上跑起來,，CR450動車組在盡量“瘦身”的同時，“體格”必須更強壯,。

中國鐵道科學研究院機輛所副研究員 陳璨：重量減輕了,，在減輕的時候還要保證它的強度不會降低，甚至還要提高一些,，因為它速度更高了,。就跟人一樣，你要瘦,、又要足夠壯,。一個是結構變化，一個是材料的變化,。

鉆進試驗臺下方,，我們的鏡頭第一次從車底角度來打量這列新車。除了拓撲優(yōu)化技術的應用,，車體還采用了碳纖維復合材料,、鎂合金等新型材料，這種全包覆的結構設計也首次把整個轉向架區(qū)域包覆了起來,。

同樣是第一次,，CR450動車組用永磁牽引電機替代了異步牽引電機。而針對各種極端工況,，僅僅圍繞一個電機,，研發(fā)團隊就設計了40多種復雜場景,，做了幾百次的模擬試驗。

中車長客國家軌道客車工程研究中心高級主任設計師 哈大雷：跳出我們的舒適圈,，就是把以前約定俗成相對成熟的一些東西都要去做適配性修改,，或者推翻掉，結合現在的技術趨勢把它重新做創(chuàng)新,，一直不斷往前走,。

中車四方技術中心高速動車組總體高級主任設計師 聶穎：我們復興號在進步的同時，其他的競爭對手也在進步,。我們是一路追趕過來的,，知道這個路上有多少不容易，所以要想保持這個世界領先,，不斷探索,、來更新技術，用創(chuàng)新驅動,，引領行業(yè)的發(fā)展,。

整車試驗，不僅要在車上監(jiān)測數據,，還要做大量的地面測試,。行進在環(huán)線上的CR450動車組樣車，也成了火車迷們眼中最亮的“星”,。

環(huán)線邊,，田朋溢和團隊在監(jiān)測列車啟動時的車外噪聲，速度的提升和輕量化設計曾給噪聲控制帶來很大挑戰(zhàn),，現在,，大家最終確定的分車、分區(qū),、分頻降噪的成果正一步步獲得驗證,。

中國鐵道科學研究院機輛所副研究員 田朋溢：通過我們今天測試的結果，這個指標還是很優(yōu)異的,，遠低于我們的這個限值了,，多少我現在還不能透露，但是確實是很好這個車,，我特別期待將來能坐到這個車上去,。

采訪中，記者還遇到了來北京出差的謝元立和周晶輝,，他們一位是焊工,、一位是鉚工，CR450動車組樣車的“筋骨”就是他們親手打造的,。

中車長客車轉向架事業(yè)部焊接產線組機械手班班長 謝元立：很自豪,，工程師把夢給你畫出來,，然后我們去追夢去逐夢，讓我們技能人才有了更高的攀登目標,。

中車長客國鐵事業(yè)部制造中心鋁車體產線鉚工 周晶輝：后期我們也是想為批量生產,，我們怎么再進行攻關。

歷經7年的技術攻關和自主創(chuàng)新,，2025年,，CR450動車組將迎來整車試驗驗證和試用考核，相信在不久的將來,，這趟“全球最快”高鐵列車會在高質量發(fā)展的時代畫卷上,，更好地滿足大家對美好出行的向往。

開往春天的列車

跑出開年“加速度

向“春”而行,、奮楫爭先。春天來臨的信號從祖國南方一路向北方傳遞,，中國鐵路也跑出了新春“加速度”,。

開往春天的列車，載著人們的出行愿景加速駛向現實,。眼下,，沿江高鐵湖北段正在從東、中,、西三個點位加速鋪展,，沖刺2030年全面建成。宜昌至涪陵段建設人員正陸續(xù)進場,；武漢至宜昌段,，6000多名工人奮戰(zhàn)在施工沿線；合肥至武漢段的舉水特大橋施工現場,，近100根橋梁墩身正拔地而起,。

作為陜北革命老區(qū)的首條高鐵，西延高鐵全線隧道順利貫通,，線路建成運營后,，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短到1小時左右。而在連接四川成都,、達州和重慶萬州的成達萬高鐵,，7座新建站房也全面開工，線路建成后,，將形成成都經重慶直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道,，助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設和長江經濟帶發(fā)展。

鐵路建設開年開工忙,，鐵路部門也在不斷創(chuàng)新服務模式,。作為今年首趟以春日賞花為主題的銀發(fā)旅游列車,，“熊貓專列”正帶著200多位游客前往貴州、云南等地,，奔赴一場春日之約,。

國鐵成都局“熊貓專列”列車員 張瀚予：我們的淋浴間加裝了換衣凳，安全扶手,，設置了緊急呼叫按鈕,，如果遇到突發(fā)情況，工作人員能夠及時趕到,。

今年鐵路部門將加快開發(fā)特色旅游列車品牌,，擴大開行規(guī)模，進一步激活沿線文旅資源,，預計到2027年完成設計100條以上鐵路銀發(fā)旅游精品路線,，銀發(fā)旅游列車開行規(guī)模將達2500列以上。

人享其行,、物暢其流,，開往春天的列車，也驅動著經濟發(fā)展的引擎,。

今年1月,，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物10.4萬標箱，同比增長30.9%,；廣西始發(fā)中越班列發(fā)運貨物3062標箱,，同比增長760%，保持強勁增長態(tài)勢,，為促進中越兩國經貿往來提供了有力運輸保障,。

鐵路映照復興路，奔馳在春日大地的列車,，不斷為我國經濟社會發(fā)展注入澎湃動力,。

“鐵路人”的新年心愿

目前，我國高鐵營業(yè)里程位居世界第一,，鐵路客貨運輸,、科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保,、安全業(yè)績等主要指標也穩(wěn)居世界前列,，成績的背后離不開每一位“鐵路人”的努力與付出，來聽聽他們的新年心愿,。

總監(jiān)制丨申勇 張勤

監(jiān)制丨王琰 岳群 劉若欠

制片人丨翟壯 叢威娜 年加

記者丨盛潔 王溪 劉文杰 吳成軒

編輯丨雨棣 張博 張昊 王浩

協(xié)作丨云南總站 陜西總站 湖北臺 四川臺