罕見,!這趟火車竟然有三個車頭,!(4)
2025-02-27 08:40:26
來源:中國鐵路
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在秦嶺站
列車的頭部和尾部
分別會被加掛1臺補(bǔ)機(jī)
形成“前二后一”的推挽布局
頭部的補(bǔ)機(jī)起到“壓陣”作用
尾部的補(bǔ)機(jī)輕拽列車
輔助制動
火車司機(jī)稱之為
“前壓后拽”
↓↓“前二后一”的cosplay版↓↓
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補(bǔ)機(jī)的運(yùn)行區(qū)段
僅限寶雞至秦嶺之間的高坡路段
當(dāng)列車駛離該區(qū)段
補(bǔ)機(jī)就會在指定站點被解編
等待下一次任務(wù)的到來
列車則由本務(wù)機(jī)車獨自牽引
繼續(xù)自己的旅途
經(jīng)驗足,!開車穩(wěn)!
當(dāng)多臺機(jī)車共同牽引時
每臺機(jī)車都有
1名經(jīng)驗豐富的司機(jī)
負(fù)責(zé)精準(zhǔn)操控
1名高度專注的副司機(jī)
時刻監(jiān)控各項參數(shù)
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中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司
新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段
秦北運(yùn)用車間的1
89名職工
主要承擔(dān)寶雞至秦嶺間的
補(bǔ)機(jī)值乘的重任
他們?nèi)缤刈o(hù)在
險峻山間的“擺渡人”
將每一趟列車
安全送出秦北高坡
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大約1個小時的補(bǔ)機(jī)運(yùn)行
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