目前,,深珠通道已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)》。深圳和珠海已分別啟動(dòng)了伶仃洋通道兩側(cè)連接線規(guī)劃方案的編制并做好了空間預(yù)留,。
加快形成黃金內(nèi)灣的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
2024年通車的深中通道,,打開了粵港澳大灣區(qū)內(nèi)灣縱連的黃金通道。下一步,,深珠通道的規(guī)劃建設(shè),,將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳對(duì)珠江西岸的輻射作用,同時(shí)實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)深港,、珠澳兩極快速直連。
深珠通道作為公鐵復(fù)合型跨江通道,,將填補(bǔ)珠江口現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性空缺,,與深中通道形成互補(bǔ),完善珠江東西岸跨江通道體系,。通道內(nèi)規(guī)劃的深珠城際鐵路將可望實(shí)現(xiàn)深圳到珠海30分鐘直達(dá),,進(jìn)一步推動(dòng)“軌道上的深圳都市圈”建設(shè),深圳作為大灣區(qū)交通樞紐的地位將進(jìn)一步強(qiáng)化。
在經(jīng)濟(jì)輻射力方面,,通過連接深圳的科技創(chuàng)新資源與珠江西岸的制造業(yè)基礎(chǔ),,未來將形成“深圳研發(fā)+珠海制造”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式,加速大灣區(qū)科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)鏈整合,,加快形成黃金內(nèi)灣的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,。