2009年,,AG600“鯤龍”立項,,時任哈飛集團副總工程師的黃領(lǐng)才出任AG600常務(wù)副總設(shè)計師,負責(zé)整體設(shè)計和技術(shù)攻關(guān),。當時,,他并未想到研制歷程會長達15年。
水陸兩棲飛機需要兼顧“飛機”和“船”的雙重屬性,,從外形上看,,AG600和海豚有一些相似之處,機身細長,、兩頭尖、中間寬,,這種機體流既減少了高速飛行的空氣阻力,,也有效提升了水上滑行時的穩(wěn)定性。
AG600機身下部采用深V斷面,,如同一把鋒利的鏟刀直插水面,,顯著增強破浪能力,抵御大浪沖擊,。艙體內(nèi)部劃分多個水密隔艙,,即便局部蒙皮受損,也能隔絕進水,,保持整體浮力與安全,。但在研制過程中,AG600的窄體機型,,給起落架的設(shè)置帶來了麻煩,。