新一批飛行員駕駛殲-15通過認證

據中國軍網報道,，8月中旬我軍新一批艦載戰(zhàn)斗機飛行員駕駛著殲-15飛機在遼寧艦上成功完成了阻攔著艦和滑躍起飛考核，并通過航母飛行資質認證,，實現(xiàn)了我國艦載戰(zhàn)斗機飛行員由軍地協(xié)作向海軍部隊自主培訓的重大轉變,，標志著我海軍艦載戰(zhàn)斗機飛行員自主培養(yǎng)體系日趨完善，成為海軍航母建設的又一重要里程碑,。

艦載戰(zhàn)斗機飛行員培養(yǎng)是一項難度極大的全新事業(yè),。結合這批飛行員晝間上艦資格認證，前幾批次艦載戰(zhàn)斗機飛行員進行了艦基起降技術恢復訓練,，遼寧艦同步開展了長時間連續(xù)航行,、艦載直升機夜間著母艦訓練、飛行甲板損管救援和夜間航空保障流程驗證等訓練演練,。

這次海上訓練,，在抓好艦載戰(zhàn)斗機飛行員艦基起降技術保持和提高的基礎上，組織艦載機多批次,、多課目,、多機種同場組訓，多項任務統(tǒng)籌并行,，飛行員指揮員隊伍規(guī)模,、艦載機駐艦數(shù)量、艦載戰(zhàn)斗機訓練架次和強度均創(chuàng)歷史新高,，實際檢驗了飛行員的技戰(zhàn)術水平和航母飛行組織指揮流程,，航母戰(zhàn)斗力得到進一步提高。

據《解放軍報》報道,，2015年12月24日,，新一批殲-15艦載戰(zhàn)斗機在海軍遼寧艦渤海某海域進行艦機融合訓練，飛行員駕機完成觸艦復飛,、阻攔著艦等多個課目訓練,。艦載機駐泊數(shù)量、單日飛行架次,、起飛和回收效率均有進一步提升,，多批殲-15艦載戰(zhàn)斗機飛行員成功完成艦上起降并通過航母資質認證，標志著艦載戰(zhàn)斗機艦上起降技術從探索研究向部隊應用取得了關鍵性突破,。

同時,，他們還結合艦載機海上試飛和訓練任務，著眼航母,、艦載航空兵等新型作戰(zhàn)力量建設,，深入總結裝備試驗和部隊訓練中的經驗做法，取得了100余項專題研究成果,。

“菲涅爾”透鏡保證飛機準確著艦

據觀海解局了解,，艦載飛機要降落在短而窄的斜角甲板上,，不是一件很容易的事情。而為了保證飛機安全準確地著艦,，必須采取一些技術措施幫助飛行員觀察和降落,。

上世紀60年代，英國人發(fā)明“菲涅爾”透鏡光學助降系統(tǒng),，現(xiàn)在成為航空母艦必備的降落輔助裝置,。這種助降鏡由甲板邊緣裝置、電源和控制板組成,，安放在航空母艦飛行甲板中部靠左舷的一個穩(wěn)定平臺上,，以保證透鏡發(fā)出的光束不受航空母艦搖擺的影響。

透鏡式光學助降鏡甲板邊緣裝置是由燈光指示器,、縱搖伺服驅動器,、固定基準燈、調節(jié)基準燈,、禁降燈等組成,，使用時由光源、“菲涅爾”透鏡和雙凸透鏡的綜合作用形成一支光束,。這支光束若出現(xiàn)在基準燈上面,，說明進場飛機下滑角太大。若出現(xiàn)在基準燈下面,，則說明進場飛機的下滑角太小,。

具體來講，這5層光束誰中間為橙色光束,，向上向下分別為黃色和紅色,，兩邊為綠色基準光束。當艦載機下降時,，艦載機飛行員就觀察助降鏡,，如果看到的是橙色光，就可以準確著艦了,。而如果看到黃色光束,，說明飛機所在處太高，需要下降高度,。如果看到紅色光束,，說明飛機所在處太低，需要上升高度,，否則就會撞在航空母艦的艦尾上,。如果看到綠色光說明飛機偏左或偏右了，需調整水平位置。

這些燈光由著艦引導員控制,，他們在艦后部左舷引導員平臺上,，分工觀察著艦機的位置,、起落架,、襟翼、尾鉤等的情況,，一面與飛行員通話,，一面操縱燈光信號。在艦島上部左側后部設有主飛行控制室,，一名飛控官監(jiān)視著飛行甲板和空中的情況,，對著艦機的安全進行最后把關。

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