原標(biāo)題：全新突破磨礪十年長征五號運(yùn)載火箭是如何誕生的,？

新華社海南文昌11月3日電題：全新突破磨礪十年長征五號運(yùn)載火箭是如何誕生的,？

一聲驚雷，長五沖天,！濃縮了中國火箭研制最高水準(zhǔn)的最大推力新一代運(yùn)載火箭長征五號3日晚從中國文昌航天發(fā)射場撼地升空。作為中國運(yùn)載火箭升級換代的里程碑工程,，長征五號的工程技術(shù)跨度,、攻關(guān)難度以及任務(wù)實(shí)施規(guī)模在我國運(yùn)載火箭研究史上堪稱之最。

十年磨一“箭”,。僅從2006年國家正式立項(xiàng)開始,，就有上萬航天人參與長征五號的研制，進(jìn)行了上千次各類試驗(yàn),。而長征五號的前期論證和攻關(guān),，則要從三十年前說起。

“內(nèi)需＋外趨”長征家族亟需“大塊頭”

從1970年長征一號運(yùn)載火箭發(fā)射成功以來,，中國運(yùn)載火箭技術(shù)從無到有,，形成發(fā)射低,、中,、高不同類型航天器的能力。

然而受我國鐵路運(yùn)輸?shù)南拗?，現(xiàn)役運(yùn)載火箭最大直徑僅為3．35米,，我國長征系列運(yùn)載火箭地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力最大僅能達(dá)到5噸級，與12噸級的國際主流水平運(yùn)載能力相比差距大,，制約了我國空間技術(shù)發(fā)展,。

“當(dāng)時(shí)的載人航天工程尚處在論證階段，按我國當(dāng)時(shí)火箭的運(yùn)載能力,，無法滿足未來空間站建設(shè)的需求,。”航天科技集團(tuán)一院長征五號運(yùn)載火箭總指揮王玨說,，國內(nèi)重大工程的發(fā)展需要成為中國研制大型運(yùn)載火箭的直接驅(qū)動(dòng),。

20世紀(jì)80年代末，隨著人類探索宇宙的不斷深入,，世界主要航天強(qiáng)國紛紛推出了新一代大型運(yùn)載火箭,，比如美國的德爾塔4和宇宙神5、歐洲的阿里安5,，這些火箭多采用了5米左右大直徑,，少級數(shù)，運(yùn)載能力全面超越我國的現(xiàn)役火箭,。

“各國發(fā)展新一代火箭的目的,，一是通過清潔推進(jìn)劑的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)環(huán)保，二是提高運(yùn)載能力，提升進(jìn)入空間能力和商業(yè)競爭力,?！蓖醌k說。

內(nèi)有重大工程的需要,，外有各國的發(fā)展趨勢,，打造一枚“大塊頭”的火箭顯得十分迫切。

1986年,，在國家863計(jì)劃支持下,，我國開始了論證研制新一代運(yùn)載火箭。

1995年,，我國開展新一代運(yùn)載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究,。

2000年，120噸級液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)研制,。

2001年,，50噸級液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)研制。

2006年,，國務(wù)院正式批準(zhǔn)新一代運(yùn)載火箭基本型長征五號立項(xiàng)研制,，從此開始長達(dá)10年的攻堅(jiān)磨礪。

全新突破十年磨一“箭”

要實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭能力的跨越式發(fā)展,，必須采用全新的技術(shù),。

相比以往新火箭研發(fā)中30％左右的新技術(shù)比例，長征五號可以說是另起爐灶,，全箭采用了247項(xiàng)核心關(guān)鍵新技術(shù),，全箭新研產(chǎn)品比例達(dá)90％以上。

“這么高的新技術(shù)比例意味著研制工作量增大,，研制難度增大,，也意味著研制風(fēng)險(xiǎn)增大?！遍L征五號火箭總設(shè)計(jì)師李東說,。

發(fā)動(dòng)機(jī)是火箭的心臟，也是擺在研制團(tuán)隊(duì)面前的一大難關(guān),，高性能的低溫推進(jìn)劑發(fā)動(dòng)機(jī),，給研制團(tuán)隊(duì)列出一道道“冰與火”的難題。

長五助推器用到的120噸液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī),，曾被外國專家認(rèn)為中國即使能設(shè)計(jì)出來,，也不可能制造出來。而是否掌握高效率,、無毒無污染的液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī),，是衡量一個(gè)國家是否是航天大國的重要標(biāo)志,。

長征五號運(yùn)載火箭型號副總師王維彬還記得，發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)研制出來后,，發(fā)動(dòng)機(jī)試車的結(jié)果成為所有人的噩夢,，四次發(fā)動(dòng)機(jī)試車失敗。

2012年,，王維彬遭遇了職業(yè)生涯中最慘的一次失敗,。

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