原標(biāo)題：治堵不妨再主動(dòng)些

希仁

□治理擁堵,，怕就怕一邊承認(rèn)困難,，一邊又缺乏緊迫感

如今,，交通擁堵已經(jīng)成為很多城市居民的心病,，以至于每逢節(jié)假日，“不出門”越來(lái)越被看作是一種明智的選擇,。城市交通擁堵問(wèn)題,，到底還有沒(méi)有救？上海市的交通大整治及其帶來(lái)的初步效果,，傳遞出一個(gè)積極信號(hào)：有些擁堵是可以避免的,。

城市交通擁堵問(wèn)題解決的情況如何，是一個(gè)地方政府治理能力和水平的一種反映,。近年來(lái),，有些地方試圖“利用空間換時(shí)間”，加大高架橋的投入建設(shè)力度,，可是這種做法效果并不理想,，路修到哪里車就會(huì)開(kāi)到哪里，哪里有路哪里就還是會(huì)有擁堵,。最近關(guān)于網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)管理的征求意見(jiàn)稿,，特別是網(wǎng)約車主體資格的限制話題廣受社會(huì)輿論關(guān)注，一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)告訴我,，他開(kāi)始琢磨“對(duì)策”了,，即“把私家車掛靠到公司上，然后繼續(xù)照常個(gè)人接單”……也許你會(huì)說(shuō)“如果沒(méi)有上述措施,，城市會(huì)比現(xiàn)在更擁堵”,，此言不虛，但我們也應(yīng)看到,，上述措施只是一時(shí)的必要之舉,，并不是解決問(wèn)題的根本之道。

相對(duì)于汽車保有量的激增,，我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、道路交通管理等在一段時(shí)間內(nèi)是相對(duì)滯后的，很多的治堵舉措也處于被動(dòng)應(yīng)對(duì)的狀態(tài),。如今,，隨著交通擁堵及其各類特征的逐步凸顯，隨著科技創(chuàng)新水平的不斷提升,，我們對(duì)問(wèn)題的研究愈發(fā)深入,，治理手段也在不斷豐富。那么,，我們是否可以變被動(dòng)為主動(dòng),，著力提高預(yù)測(cè)預(yù)警預(yù)防能力，扭轉(zhuǎn)交通擁堵的局面呢,？

我們可以把相關(guān)工作做得更為細(xì)致,，比如對(duì)于一個(gè)交通路口來(lái)說(shuō)，利用大數(shù)據(jù)分析一段時(shí)間里該路口處的交通流量,，合理調(diào)控交通信號(hào)燈配比時(shí)間,，進(jìn)而提升道路通行能力。我們還可以對(duì)問(wèn)題治理想得長(zhǎng)遠(yuǎn)些,，特別是隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的不斷加快,，可以提前將交通擁堵因素納入規(guī)劃設(shè)計(jì)，使得城市功能布局和道路網(wǎng)建設(shè)相輔相成,，實(shí)現(xiàn)道路交通科學(xué)性和百姓生活舒適度的共贏,。如今，很多地方都有路況實(shí)時(shí)通報(bào),，提示廣大司機(jī)注意道路選擇和出行時(shí)間,，這就是一種有效的提前作為。

治理交通擁堵確實(shí)很撓頭,，但是并非沒(méi)招可想,，怕就怕一邊承認(rèn)困難，一邊又缺乏緊迫感,。越是難越要迎難而上,，只要我們把交通擁堵問(wèn)題想得更全面一點(diǎn)、細(xì)致一點(diǎn),，條分縷析地找出原因,，有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施，因地制宜,，綜合施策,，緩解交通擁堵還是有很大空間的,。